在麋鹿测试的争议声中，长安UNI-K如期上市了。
作为长安汽车高端序列——UNI引力系列下的第二款车型，凭借着出色的外形和内饰设计，长安UNI-K在发布之后就引发了市场的高度关注，不少消费者都期待着这款车型的正式上市。
在3月初公布预售价之后，不少媒体针对长安UNI-K进行了详细的测试。在麋鹿测试项中，长安UNI-K出现了右侧车轮两轮离地，以及全力刹车后方两轮离地的情况。对于这种测试结果的发生，各方舆论对于长安UNI-K的动态性能表现展开了激烈的讨论。
麋鹿测试其实主要是针对车辆ESP系统标定的测试，其测试结果由于有车手、轮胎、场地等多种变量因素的影响，并不能准确的反映车辆的操控性能。但长安UNI-K在测试中所显现的问题，显然也是车辆动态标定不够完善的结果。而这，可能也与长安UNI-K的产品定位以及仓促上市有关。
长安UNI-K是以2020年9月北京车展发布的长安Vision V概念车为原型打造，其量产车仅用时三个月便在2020年11月的广州车展发布。四个月之后的2021年3月28日，长安UNI-K正式上市。
从概念车发布到量产版上市，长安UNI-K用时仅半年，这可能一定程度的影响到了车辆的标定和测试时间，整个项目或许一直处于赶工状态。另外，在产品定位层面。由于长安UNI-T和长安CS75 PLUS等车型在销量上的大获成功，这使得长安汽车可能会更注重车辆在设计、空间、配置等方面的开发，从而忽视对车辆动态性能以及驾驶感受的关注，所以在整体标定不完善的情况下，长安UNI-K被匆匆的推向了市场。
指导价：15.39-18.49万元，对于一款中型SUV来说，长安UNI-K的定价是合理的，这也是其十分吸引消费者的地方。
在设计层面，长安UNI-K的外形和内饰都显示出了很强的设计感。外形时尚、前卫；内饰不仅科技感十足也很显档次。在这两方面，长安UNI-K精准的掌握了市场的需求。
配置方面，长安UNI-K全系搭载了三联屏液晶仪表盘（3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸）以及12.3英寸中控触屏。除此之外，新车还标配有：电子挡把、全景天窗、360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车、胎压显示、真皮座椅等配置。车机系统则支持：语音识别、OTA升级和车联网功能。长安UNI-K显示出了较高的标配水准，这使得其很具性价比。
尺寸方面，长安UNI-K的车身三围分别为：4865\1948\1690（1700）mm，轴距2890mm。作为一款中型SUV，长安UNI-K的车内空间表现也十分充裕。
动力方面，长安UNI-K全系配备了一具2.0T发动机，最大功率输出233马力，峰值扭矩390牛米，匹配爱信8速手自一体变速器。这套动力总成的纸面数据不错，但实际驾驶感受不够线性，还是标定不够完善的结果。
综合来看，长安UNI-K在设计、空间、配置以及定价层面都非常的具有吸引力。如果不出现“麋鹿事件”的话，这款车无疑有机会再度成为长安汽车的新“爆款”。然而，由于在车辆动态标定层面的不够完善，对于长安UNI-K可能不同的消费者会有自己的看法。如果，你很注重车辆的乘坐驾驶体验，不如实际试驾过长安UNI-K之后再下决定。但如果你只是想购入一款大空间、高颜值、配置丰富且价格合适的中型SUV，长安UNI-K确实能满足你的要求。
以长安UNI-K的标配水准，如果仅仅是日常使用，指导价15.39万元的2.0T卓越型即可满足需求。
