9月17日，神龙汽车召开干部大会，会上宣布陈彬担任神龙汽车有限公司总经理。
9月17日，神龙汽车有限公司召开干部大会。会上宣布了神龙汽车有限公司总经理有关调整决定：经股东双方沟通，东风公司（集团）党委研究决定，陈彬任神龙汽车有限公司总经理。罗思博不再担任神龙汽车有限公司总经理职务，另有任用。
按照东风公司和PSA集团双方约定，神龙汽车有限公司总经理和执行副总经理由东风公司和PSA集团轮流选派。
值得一提的是，9月2日，东风公司任命陈彬为东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司执行副总经理、党委书记，前后时间仅间隔半个月。资料显示，罗思博是由PSA集团提名，在2019年出任总经理一职。按照上述约定，这或许是陈彬在半月内升任总经理职位的原因。
据悉，陈彬在东风系已工作22年。自1998年参加工作，曾先后任职东风德纳车桥有限公司十堰工厂厂长助理，东风德纳车桥有限公司采购部部长，东风汽车公司团委副书记、团委书记，东风汽车股份有限公司党委书记，东风汽车股份有限公司总经理，2020年9月任东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记。
近年来，神龙汽车人事变动频繁。2019年9月东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、神龙汽车董事长安铁成调离神龙，随后神龙汽车董事长职位就空缺了8月之久。在2020年3月，东风集团党委常委、副总经理张祖同兼任神龙汽车董事长。
频繁的人事变动背后，是神龙汽车的自救计划。2015年神龙汽车销量达到70.5万辆，在华销量达到历史最高点，但2016年以后销量就开始急剧下滑，2019年的销量仅为11.36万辆。为了提振销量，2019年9月，神龙公司在细化复兴计划的基础上，发布“元”计划，拟通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，使其整体销量达到40万辆，实现神龙复兴。
尴尬的是，从神龙汽车目前的销售情况来看，想要完成目标无异于天方夜谭。根据东风公司公布的2020年7月产销快报，1-7月神龙汽车累计销量为26,782辆，同比减少63.93%。截至目前，神龙汽车的8月的销量也没有公布。
张祖同曾对外解释称：“神龙这几年经营上遇到了困难，我认为在管理者层面上来讲有两条可以总结：第一，东风派到神龙的管理者没有充分了解PSA；第二，PSA派到神龙的管理者没有充分了解中国市场，造成大家在日常管理过程有些意见分歧，这些意见分歧造成神龙公司内部效率偏低。”
如今陈彬是以东风集团总裁助理的身份履新，业内普遍认为，拥有东风集团领导身份的陈彬，更有利于协调东风集团的资源来支持神龙，此举无疑是倾集团之力助推神龙公司复兴。尽管如此，得到资源倾斜的神龙汽车，能否扭转如今的残局，仍要打一个大大的问号。
