从大众到蔚来，江淮汽车在苦苦追求乘用车的发展。
3月4日晚间，江淮汽车与蔚来控股有限公司签署合资意向书发布公告，公告称鉴于双方希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作，双方拟在合肥市成立江来先进制造技术(安徽)有限公司。
公告中指出，合资公司经营范围包括智能电动汽车整车及零部件的制造、工艺研发、制造管理、运营服务；供应链管理；汽车零部件的研发与销售等。
合资公司的注册资本拟定为5亿元，其中江淮汽车拟认缴人民币2.55亿元，占注册资本总额的51%,蔚来汽车拟认缴人民币2.45亿元，占注册资本总额的49%。另外，合资公司的董事会，拟由江淮汽车委派的3名董事和蔚来汽车委派的2名董事组成。合资公司董事长拟由江淮汽车委派的董事担任，且董事长是合资公司的法定代表人，副董事长拟由蔚来汽车委派的董事担任。不难看出，此次合资公司将由江淮汽车作为主导方。
江淮汽车和蔚来汽车此前一直是代工关系。2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签订《制造合作框架协议》，确认江淮代工一期产能5万辆的计划，同时，位于合肥经济开发区的江淮蔚来先进制造基地也于当年10月正式动工。此后，蔚来汽车旗下车型均由此代工厂生产制造。
江淮蔚来工厂还将继续扩建。在2020年第四季度的财报电话会议上，蔚来创始人李斌表示，工厂将会进一步扩建，明年年初可以实现单班15万、双班30万的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。
蔚来汽车在此次会议上对外披露，NIO品牌依旧会在高端的市场而不会进入到大众市场，不过未来会以更积极地尝试进入大众市场，目前已降低与广汽、长安合作项目中的股比。而此次双方再次携手成立合资公司，有业内人士猜测或是为大众化产品做准备。
近几年，江淮汽车在转型方面颇为坎坷，此次的合作，对于转型期的江淮汽车来说极具意义。2017年，江淮汽车携手大众成立合资公司（江淮大众）意图在乘用车领域实现弯道超车。自成立以来就一直致力于纯电动汽车的研发、生产以及销售。不过在2019年9月推出的思皓E20X当年年底交付量也仅1,000余辆。随着去年的股比调整，江淮汽车则彻底失去控股权。
不过江淮以此也换来了大众在乘用车方面的支持。江淮汽车在北京车展上发布了全新乘用车品牌—思皓，同时，首款车型思皓X8也正式发布。江淮汽车董事长安进曾表示：“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”
按照江淮此前规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。据悉，江淮旗下思皓品牌，已上市的车型有思皓X8、A5、X7，而X8和A5在1月合计销量为8700余辆，与此前思皓品牌的销量相比，已经有不小的进步。
此次江淮与蔚来的合资中，提到双方拟在先进制造技术服务领域的深入合作，以创新驱动引领生产制造，促进汽车产业的转型升级，并探索打造创新的商业模式。这无疑会助推江淮汽车向新能源领域的转型。从借德系背书发展乘用车，到吸取蔚来在新能源领域的经验，江淮汽车的未来或将会有更大的想象空间。受此消息影响，股市开盘后，江淮汽车直线涨停，报9.47元每股，市值为179.3亿元。
