尽管东风集团三季度财报增速明显，但依靠合资品牌输血仍是不争的事实。
11月15日，东风集团发布未经审计的三季度业绩快报。报告显示，今年三季度，东风公司归属母公司净利润约为41.83亿元，环比增长约30％，同比增长约22％。
东风第三季度财报的增长，或许和第三季度的销量增长息息相关。由于处在疫情中心，身受疫情的影响，东风集团上半年销量仅为114.45万辆，与去年同期相比下滑16.7%。不过随后得益于疫情影响的减弱以及汽车行业整体的回升，东风集团的销量也开始迅速增长。数据显示，东风集团7-9月累计销量为8.92万辆，与去年同期的72.13万辆相比增长9.4%。
有分析人士指出，随着汽车行业进一步回升，东风集团的业绩或许会更进一步。数据显示，东风公司10月销售汽车35.16万辆，同比增长8.8%；1-10月，公司已累计销售汽车269.22万辆。
而随着经济的回暖，除了东风集团的业绩在稳步回升，其他国内头部车企也都表现出了向上的态势。长安汽车前三季度实现营业总收入558.4亿元，同比增长23.8%，归母净利润为34.9亿元，同比增长230.98%，其中长安汽车第三季度归母净利润为8.84亿元，同比增长309.7%；长城汽车今年三季度实现营收262.1亿元，同比增长23.6%；比亚迪第三季度，归母净利润实现同比增长超13.62倍至17.51亿元。
传统头部车企在自身实力以及得益于行业趋势的影响下，其财报表现不俗，同样造车新势力的表现也是可圈可点。小鹏和理想公布的第三季度财报显示，小鹏汽车在第三季度营业收入达19.90亿元，同比增长了342.5%，同时实现了毛利率转正的成绩；理想汽车第三季度总收入达25.1亿元，与第二季度相比，环比增长了28.9%。
不过从数月的销量来看，东风集团的销量依然存在着过度依赖合资品牌的问题。数据显示，东风乘用车10月销量为28.54万辆，合资品牌乘用车共销售24.11万辆，占据10月总销量84%的份额，而7-9月合资品牌的日产与本田的销量占比也超过了82%的份额。
无独有偶，不仅东风集团过度依赖合资品牌，众多国有车企都或多或少的存在着这样的问题。以广汽集团为例，第三季度广汽本田和广汽丰田销量为45.47万辆，较去年同期增长了29.75%和20.30%，在广汽集团中占比达78%。
值得一提的是，自主品牌羸弱的东风集团也在积极推动自主品牌的发展，目前东风集团已经推出高端新能源品牌岚图并计划募资210亿元回归A股。有分析人士认为，尽管传统车企以及造车新势力都实现了较好的成绩，但是国内传统车企靠合资品牌输血仍是不争的事实，如果想要彻底摆脱束缚，国内车企仍然需要加大对自主品牌的力度。
