销量连续四年下跌，北京现代能找到带领企业重回赛道的新“发动机”吗？
2017年，北京现代累计销量82万辆，同比下滑28%；2018年累计销量79万辆，同比下滑3.7%；2019年累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%。在连续下滑三年之后，受疫情因素影响，2020年北京现代销量再度遭遇大滑坡。全年累计销量仅为50.2万辆，同比下跌28.7%。相比年初制定的75万辆年销量目标，有25万辆的差距。
领动、悦动、ix35、ix25以及菲斯塔是北京现代旗下最畅销的五款车型。从尺寸上看，这五款车型主要面向紧凑型和小型市场销售，定价也非常强调性价比。但即便如此，ix35的年累计销量也同比下跌47.8%，菲斯塔则同比下跌58.5%。在更高一级的中型车市场，名图同比下跌41%。寄予厚望的全新十代索纳塔，表现也未达预期。月销量从上市初期的3000多辆，跌至目前的1000多辆。
当然，北京现代在2020年收获的也并不全是失望，第七代伊兰特就在销量带来了惊喜。上市仅68天，第七代伊兰特即实现销量39850辆。2020年12月销量达19433辆，环比增长63.8%，已基本站上月销量两万辆的台阶。第七代伊兰特的出色表现无疑让低迷中的北京现代看到了新的希望。正处于产品更新周期中北京现代能继续通过全新产品的投放重回正轨吗？
在去年9月的北京车展上，北京现代全新第五代途胜L完成了全球首秀。近期，这款车型出现在了工信部最新一期的新车公示目录中，这意味着第五代途胜L距离正式上市已越来越近。作为一款针对中国市场专门加长的长轴版车型，第五代途胜L会成为带动北京现代重回销量正轨的“黑马”吗？
和第十代索纳塔及第七代伊兰特一样，全新第五代途胜L也采用了现代家族最新的Sensuous Sportiness设计语言打造。这使得第五代途胜L的前脸造型看上去非常的前卫和激进。对于年轻消费群体来说，这种激进的时尚感是很具个性和吸引力的。但对于整个市场来说，这样的设计可能会呈现出两极分化的评价。
从申报图上看，第五代途胜L会有双色车身可选。同时，还有增加B/C柱和后尾翼的高亮装饰以及全景天窗、行李架等。这些细节都是针对年轻消费者的喜好所配置。
内饰部分，第五代途胜L采用了和十代索纳塔相同的方向盘，同时也配备有全液晶仪表和中控触屏的双大屏组合。另外，新车也用电子档杠取代了传统排挡杆的设计。整体的内饰氛围比较简洁。
尺寸方面，第五代途胜L的车身三围分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm。相比同价位区间的东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放等热销车型，北京现代第五代途胜L在纸面尺寸数据上要大。真实车内空间表现需要实际体验过后进行评价。
动力部分，北京现代第五代途胜L 270T车型将配备一具型号为G4FS的1.5T发动机，最大功率输出147kw。相比十代索纳塔270TGDi 所配备的G4FS 1.5T发动机（最大功率输出125kw），其功率要高一些。变速器方面，第五代途胜L 270T车型预计和十代索纳塔270TGDi车型搭载相同的7速双离合变速器。
作为一款紧凑级的SUV车型，北京现代第五代途胜L将比自家旗下同为紧凑级SUV的ix35定位更高。其主要竞争对手将会是东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放、广汽本田皓影等日系紧凑级SUV。参照十代索纳塔的定价策略，第五代途胜L预计也会采用差异化竞争的方式，用更具性价比的价格来吸引消费者。其预计售价区间大概为16-21万，或与现款第四代途胜持平。
凭借着全新的设计、第三代i-GMP平台、加长的轴距以及不弱的动力总成，北京现代第五代途胜L能通过继续走性价比路线，成为2021年中国SUV市场上的销量黑马吗？品牌，或许依旧是第五代途胜L身上最薄弱的一环。（文：何威）
