会是下一个摩拜吗？
网约出行市场再起波澜。1月14日，有媒体报道称，嘀嗒出行寻求在今年1月赴香港联交所上市聆讯，预计募资约39亿港元。对此，嘀嗒出行对外界表示：请以港交所披露的信息为准，目前不方便置评。
其实早在去年10月，嘀嗒出行已经正式向香港联交所提交了IPO申请，如果能够顺利上市，嘀嗒出行或有望成为“网约车”第一股。
天眼查的信息显示，这家2014年成立的出行公司已经经历了4轮融资，累计融资上亿美元。值得注意的是，其中的3轮融资都有蔚来汽车创始人、董事长李斌的身影。
2015年1月，嘀嗒完成B轮融资，金额2000万美元，投资方为李斌实际控制的易车网。2015年5月，在C轮融资中，易车网联合崇德投资、挚信资本和IDG资本共同投资1亿美元。2017年3月，在嘀嗒的D轮融资中，蔚来汽车更是亲自投资，只是具体的金额至今不为外界所知。
在这样的背景之下，李斌目前担任嘀嗒董事一职，而嘀嗒官网显示，2018年，李斌曾出任过嘀嗒的董事长。“有李斌的加盟，我相信在嘀嗒出行的长期战略制定方面，在整个大出行生态的建立、协同和整合方面，都会带来长足的进步和优势。”嘀嗒CEO宋中杰曾这样评价李斌的作用。
然而，真正让嘀嗒崛起的却是滴滴在顺风车市场一系列不作死就不会死的骚操作。
2018年5月，一名空姐在乘坐滴滴顺风车时遇害。三个月以后，震惊全国的8·24乐清女孩乘车遇害案爆发。一时之间，滴滴顺风车一时成为千夫所指。迫于舆论的巨大压力，滴滴宣布顺风车业务下线整改，而这给了嘀嗒千载难逢的发展良机。
弗若斯特沙利文报告显示，2019年嘀嗒名列国内顺风车市场第一，所占市场份额为66.5%。顺风车服务已覆盖全国366个城市，拥有980万认证车主和73.5万名认证出租车司机。
值得注意的是，虽然在业务总量上嘀嗒和滴滴依然有着不小的距离，可是，嘀嗒的盈利能力却非常可观。招股书的数据显示，2017至2019年，嘀嗒出行总营收为4894万、1.2亿、5.8亿元人民币，毛利润为2421万、6891万和4.6亿元，经调整后净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元。2020上半年，其营收、毛利润、经调整后净利润分别为3.1亿、2.5亿、1.5亿元。可见在2019年，嘀嗒已经实现盈利。
相比之下，滴滴的盈利能力或远不及嘀嗒。2019年2月，滴滴创始人、董事长程维曾在一封内部信中表示：滴滴创立6年以来从未盈利过，且6年间亏损高达390亿元人民币。
为何会出现这种情况？有分析人士认为关键在于顺风车业务特点：快车业务的扩张需要大量的补贴，此前曾有滴滴内部的数据显示，2018年，滴滴补贴司机就用了113亿元，这也导致其当年亏损109亿元。但是，顺风车业务完全不需要补贴，这也是为什么顺风车此前只占滴滴总订单量的不到10%，但却可以贡献九成的利润，所以虽然出现过重大恶性案件，滴滴还是在2019年11月重新恢复了顺风车业务。但是，随着滴滴顺风车的上线和各大车企相继布局出行市场，嘀嗒能否保住在顺风车市场的优势，还有待进一步观察。
