作为梅赛德斯-奔驰EVA 2.0中大型纯电动车架构下首款国产的新世代奔驰纯电动汽车，距离北京奔驰EQE开启预售已有一周多时间。然而，这款豪华中大型纯电动轿车却并未在市场上引起任何波澜。不论是从话题热度还是订单数量方面，北京奔驰EQE似乎都无法与同级别的竞品——蔚来ET7相比。在纯电动汽车时代，传统豪华汽车品牌正面临真正意义上的秩序挑战。
虽然在传统燃油车市场，奔驰依旧拥有巨大的品牌号召力。如果将本次全新预售的国产中大型轿车的主角从EQE换成全新一代E级，相信其必然会收到市场热烈的反响与大量的订单。然而，EQE毕竟不是E级。虽然可以被视为E级的纯电版车型，但它却缺乏E级几十年来积累建立的产品口碑和行业影响力。因此，依旧采用原本燃油车的价格体系为EQE定价，就需要面对消费者提出的一个问题：EQE值这么多钱吗？
目前，现款北京奔驰E级的指导价为：43.68-54.88万元；而北京奔驰EQE的预售价位：53-59万元。两者起价相差10万元，作为同样定位于豪华中大型轿车市场的产品。对于想要购买奔驰品牌的消费者来说，会选择E级还是EQE呢？除了面临同档次的燃油车竞争之外，北京奔驰EQE还面临着同级别新势力产品的冲击。
作为北京奔驰EQE的主要竞品，也是今年最受关注的中大型纯电动轿车之一，蔚来ET7的指导价仅为：45.80-53.60万元（补贴后售价44.666-52.34万元）。用购买蔚来ET7顶配车型的价格，才能买入门款的EQE，作为普通消费者会做出如何选择呢？答案已经很明显。
产品层面，奔驰EQE的外形设计源自于奔驰EQS，整体风格比较科技前卫。为了追求0.22Cd的超低车身风阻系数，奔驰EQE的车身线条非常的圆润。这使得在整体的气质上，奔驰EQE缺乏传统奔驰车型的美感与优雅，车身比例也显得非常奇怪。这样的外形设计并不一定能满足主流审美的需求。与之相比，蔚来ET7以及接下来将面市的奥迪A6L e-tron、宝马i5等同级竞品，至少在设计层面会更符合中国消费者的审美。
内饰部分，北京奔驰EQE先期开启预售的是三款EQE 350车型，这三款车型搭载的12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控触屏的组合。这套双大屏配置在奔驰C级、E级上都可以见到。车机系统则为奔驰MBUX系统，也并不新鲜。所以，在内饰层面北京奔驰EQE 350很难带给用户惊喜。相反，由于没有搭载显示面积达56英寸的MBUX Hyperscreen系统，先期推出的EQE 350车型反而容易在内饰层面给消费者造成落差。之后，即便推出搭载MBUX Hyperscreen系统的EQE 500车型，又将面临高价格的问题。
尺寸方面，北京奔驰EQE的车身三围分别为：4969/1906/1514mm，轴距3120mm，尺寸大小与北京奔驰E级相当。
性能方面，北京奔驰EQE 350采用单电机后驱布局，最大功率输出215kW，搭载容量为96.1kWh的三元锂电池组，支持128kW直流快充，CLTC标准下最大续航里程分为：752公里和717公里两个版本。相比蔚来ET7，北京奔驰EQE 350的卖点在于超过700公里的长续航，但在动力性能方面却无法与之竞争。
总结：作为一款预售价53-59万元的中大型纯电动轿车，虽然有奔驰的金字招牌做支撑，但北京奔驰EQE 350还是显得太贵了。尤其是在有蔚来ET7这类竞品做参考的情况下，留给消费者选择北京奔驰EQE 350的理由并不多。此后，随着宝马i5和奥迪A6L e-tron的国产，留给奔驰EQE的生存空间或将更小。
