“拨开云雾见天日，守得云开见月明。”恒大汽车的时代已悄然来临。
4月19日，期待已久的第十九届上海国际车展正式拉开帷幕。对于身处连日来遭受雾霾扬尘的笔者而言，此时展馆两旁茂盛的植被，新鲜的空气，都忍不住让人多看两眼、多嗅几口，而这正是新能源汽车时代所要追求的节能减排的意义所在。
近两年，无论是新势力车企，还是传统车企都在加速新能源布局，而上海车展也在跟随时代的潮流。与以往传统车企主打燃油车为亮点不同的是，如今传统车企和新势力车企纷纷带来新能源车型亮相车展。与此同时，车展还迎来了新的面孔——携九款车型震撼亮相的恒大汽车。
震撼源于世人的瞩目。现场可见，千家媒体竞相报道，展台内被围得水泄不通，而恒驰1-恒驰9的齐聚亮相更是成了展台的焦点：靓丽的造型、科技满满的操作系统和豪华感的内饰都格外引人注目。
有同行看着参差排列的九款车，不禁发出赞叹：“每一款都犹如一件行走的艺术品，这不正是对应着70、80、90后的审美喜好吗？”而这一切功劳的背后，是恒大汽车携手原宝马首席设计师Anders Warming、中村史郎、丸山公顾等15位国际顶级造型设计大师带来的视觉盛宴。
据了解，恒大汽车参展的9款新车涵盖A级到D级所有领域，包含轿车、SUV、MPV和跨界车等多种类型，可覆盖全球95%的豪华车细分市场，更是超出蔚来、小鹏和理想汽车推出的汽车之和。
在电动化、智能化、网联化、共享化为主的新四化中，新势力车企抢先登场，传统车企紧随其后，而作为行业新兵的恒大汽车一出场便拿出了诚意满满的作品。在续航方面，恒驰全系车型更是不虚多让，其最高综合续航都达到700km，部分车型更是超过800km，极大的解决了用户的里程焦虑。
跨界合作已成必然，H-SMART OS恒驰智能网联系统就是恒大汽车联手百度、腾讯共同研发而来。在业界看来，随着新能源发展的不断加速，汽车已从出行工具变成了移动出行空间，而车企携手科技公司不仅互为补充，更是一种强强联合的形式。清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心主任戴一凡曾指出：”这种合作是一个必然的趋势，传统制造车企和互联网企业在各自的领域都有优势。“其他诸如智能驾、3.0底盘架构等技术展台更是全方位地展示了其最新研发成果，引得媒体人纷纷驻足观看。
恒大汽车自2018年宣布进军新能源领域，2020年8月发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”首期6款车型，同时，上海、广州基地启动试生产。12月，恒驰1实车启动路测、量产进入倒计时。今年2月10日，恒大汽车在线上发布了恒驰7、恒驰8、恒驰9三款全新车型。短短两年时间的辛勤耕耘，恒大汽车俨然已成长为新能源车企的佼佼者。在恒驰新闻发布会上，恒大汽车总裁刘永灼对外宣布，今年四季度，恒驰汽车将全面启动试生产，明年大规模交付，而具有高比能、高安全、长寿命、超快充的世界领先的动力电池产品也将于今年下半年量产。
据笔者此前了解，目前恒大汽车正同步研发14款新车型，打造全球先进的十大智能制造基地，2025年前规划总产能为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。
除了九车亮相以外，恒大汽车还在会后举行了“零距离体验”恒驰5的试乘试驾活动。恒大汽车作为跨界者往往不受行业既有‘藩篱’的束缚，因此更有可能产生极具颠覆性的创新理念。恒驰5就是由国际顶级造型设计大师中村史郎联手丸山公顾打造，其前脸独创H型犀利前大灯、21寸超大轮毂，搭配利落的线条、梦幻的配色，充满着年轻动感兼具力量感的气息。内饰部分更是极尽奢华、科技。全景式天窗、全球首创的超大3D曲面环抱式三联屏。如此颠覆的设计，引得现场媒体争先试驾。
在试驾过程中，一位媒体人刚坐进恒驰5，就踩下电门猛地加速起来，这一“调皮”行为更是让现场观众惊呼“风驰电掣”。
在汽车市场事故频发，质量问题堪忧的当下，对于产品品控有着严格管理的车企自然成为了购买者优先考虑的问题之一。而恒大汽车敢于和豪华车一较高下，则正是来源于自身对质量严格把控的自信。在试驾活动结束后，千家媒体走进位于国家战略长三角一体化G60科创走廊策源地——上海松江的恒大汽车上海基地，与智能制造近距离接触。
走进车间内，映入眼帘的便是“忙碌”地智能机器人。现场可见那机器人挥舞着钢铁手臂，各司其职，紧密合作，从快速的换模、冲压，到精准的电焊、铆接、胶合，再到无死角自动喷涂等全流程绝大部分工序均由机器人独立完成，现场媒体人亲切的将其称呼为“机甲战士”。目前三大车间已基本实现全自动化、智能化，可以全天24小时进行生产制造，在最大化保护产品合格率的同时，也能极大的提升生产效率。
如今九车的齐聚亮相、14款车的同步研发、恒驰5的零距离试驾无不在向世人宣示着恒大汽车有能力且有信心造好车。而面对传统跨国车企以及新势力车企日趋激烈的竞争环境，随着恒驰明年的大量交付，新能源汽车市场或将发生天翻地覆的变化。恒驰汽车，未来已来。
