2020年被汽车业内称为电动车时代的启示录，国内众多新势力品牌相继发布纯电动车型，并集体宣布量产发售，从售价10万的威马，到20万的小鹏，再到30万的蔚来...直至售价高达80万的高合，几乎覆盖了普通家庭的全部消费市场。
时间来到2022年的当下，再谈论起纯电车领域时，消费者张口闭口除了特斯拉便是新势力品牌，那些发展了百年的传统燃油品牌早已被抛之脑后，而它们又有着怎样的未来计划？
远观美国市场，作为全美最畅销的福特F系列皮卡，在2021年发布了纯电动车型，首批交付在2022年1月如约进行，据外媒称，当下福特F系列的预定客户已经超过20万名，想要尽早提车需要加价3万美金，要知道这已经足够买下一台燃油版F150，既然传统品牌的纯电车型在国外如此畅销，那国内的合资品牌又有着怎样的表现呢？
奔驰：全系EQ亮相 神秘车型续航超1000公里
早在2021年初，奔驰官方就发布了旗下EQ家族的合照，从左往右分别是EQA、EQB、QES SUV(迈巴赫)、红色箭头为神秘车型、EQE以及已上市发售的EQC。
2022年1月4日，奔驰全球发布了EQXX概念车型，称其的续航里程超过1000km，并且仅搭载了100kWh电池包，新车的风阻系数仅为0.17，百公里能耗低于10kWh。
同样宣称续航超过1000km的蔚来ET7，却搭载了150kWh的电池包，要知道蔚来作为纯电动车领域的先行者、头部品牌的一员，奔驰能将EQXX的能耗比降低其1/3，可见作为传统品牌的领头者即便在纯电领域依然站在领头者的位置。
但反观已经在中国投入市场的EQC的销量简直是一场灾难，2021年9月仅卖出94台，1-11月累计销量才5411台，作为北京奔驰最畅销的SUV GLC的同脉兄弟，EQC的表现却不如一个零头。
奔驰EQC最大的问题是又贵又跑不远，全系两款车型的续航均为415km，想在省内自驾游都得犹豫三分。电动车引以为傲得加速性能EQC的高配版虽然做到了5.1秒，但官方售价便宜了近20万的Model Y更是快到了3.7秒，续航更是提供了640km的选择，这还是两者在同尺寸的竞争之下。
宝马：iX家族迎来动力猛兽 iX M60扭矩1100Nm
在1月5日开幕的2022年CES展会中，宝马也不甘示弱的亮相了旗下两款全新纯电动SUV车型，iX M60和iX xDrive 40，同时宝马中国也公布了它们的售价并开启预定，分别为99.69万元和74.69万元，并称今年内即可正式交付。
iX M60在外观上就已经标明了M系列的身份，运动轮毂、M性能化色彩卡钳等元素有极高的辨识度，机械方面也配备了M调教的双轴自适应空气悬架、电控减震器、后轮转向、M制动系统等。
动力布局则搭载了619马力的前后双电机系统，峰值扭矩1100牛米，百公里加速3.8秒，极速可达250km/h电子限速，WLTP续航为566公里。
配置方面，除了传统的B&W4D环绕音响、红外线加热舒适套件等奢华配置外，从内饰设计也能看出来iX M60具备了极多的科技配置，据悉iX M60将搭载一款先进泊车辅助系统，可以储存10条泊车路径，实现车辆自动泊车，循迹倒车路径可达到200米，并支持手机操控。
丰田：bZ4X将在2022年上市 预计售价40万
2022年1月5日，一汽丰田放了个“大招”，宣布旗下全新纯电动中型SUV车型bZ4X将于2022年正式上市。这台车来自丰田和斯巴鲁共同研发的e-TNGA纯电构架打造，外观设计极具现代科技感，即便没有前进气格栅也相当协调并具美感。据悉，目前bZ4X在部分海外市场上已经公布售价，约合人名币36-44万。
bZ4X定位于中型SUV，尺寸级别与Model Y对标，但得益于丰田的空间造诣，bZ4X的轴距达到了2850mm，在前不久的广州车展中bZ4X概念车展现了超宽敞的后排空间，这或许会成为bZ4X的重要优势项。从海外版本了解到的部分信息得知，bZ4X搭载71.4kWh的电动包，WLTP续航超过450km，另提供太阳能电池板车顶选装包，可提供部分动力续航。
目前丰田在国内发售的纯电车型仅两款，分别为广汽丰田C-hrev和一汽丰田奕泽E进擎，都是油改电“魔改”而来的车型，几乎毫无市场竞争力。
大众：一汽大众引进纯电帕萨特？ ID4已打响名号
近期，外媒不断爆出大众全新纯电车型Aero B的路试谍照，三厢的布局在图片中看上去尺寸很紧凑，但从大众官方得知Aero B是中型车，将成为帕萨特的纯电动版车型，针对中国市场则由一汽大众引进生产，并作为迈腾的纯电动继任者发售。预计，Aero B将在2022年底就会亮相。
当前，一汽大众已经在国内市场发售了ID.4 CROZZ车型，并且引来了极高的市场关注度，20-27万的价格区间提供了402km、520km、555km三种续航选择，已经能够满足当下消费者对于20万价位纯电车的续航预期。
同时，在燃油车极致抠门的大众，在ID.4车型的配置上下足了功夫，即便是低配车型也是相当丰富，中高配在舒适性配置上远超特斯拉Model Y，真正的从品牌格调、产品竞争力上全方面可与特斯拉肉搏。
本田：后知后觉 首款纯电车型或春季上市
本田的纯电口号已经喊了好几年，几乎每年都要宣称将在哪年停产燃油车，又或是哪年布局多少纯电车型。在2021年4月份的上海车展上，本田再次喊出口号，在未来的5年内，将在中国推出10款本田品牌的纯电动车型。
不过这一次伴随着口号，本田还真带来了两款全球首秀车，其中一款是插电式混动车型皓影锐混动e+，另一款则是本田全新纯电动SUV车型e：prototype车型。
e：prototype车型在11月份的广州车展中再次亮相，这次亮相迎来了它的大名，e：NP1。据悉，e：NP1将由广州本田在2022年春季上市发售，暂时还没有透露其电池动力参数，不过本田将继续空间魔术师的名号，为e：NP1配备了本田车型最长的后排坐垫，并宣称保证了最舒适的倾斜角度，和后排空间最优最大化，满足长途乘坐的舒适体验。
写在最后：传统车企奋起 你最看好谁
2022年1月3日凌晨，特斯拉股价暴涨13%，市值超过1.2万亿美元，当晚暴涨的13%价值就超过了大众、丰田、本田等传统车企各自的市值，再度为传统车企的电动化进程使了一击重鞭。
从目前各个传统品牌发布的纯电新车型来看，各自仍然保持着最初的优势，奔驰仍然擅长奢华的内饰氛围，宝马仍然主打着极致的运动操控，大众还是搞着扎实用料的路数，本田也继续着空间大师的手法，而这些都是特斯拉不曾有的。不久后，或许特斯拉仅会成为科技配置的代表者，而传统品牌则仍然靠着各自的底蕴发挥着擅长的那部分。
