1月5日，广汽埃安宣布纯电动中型SUV改款新车AION LX PLUS正式上市，共推出80智尊版、80D旗舰版、80D Max版以及千里版四款车型，补贴后售价为28.66万元~45.96万元。
作为广汽埃安期待成为的旗舰车型，新车进行了全面改款和升级，采用最新的家族式设计，并配备了全球首创的海绵硅负极片电池——AION LX Plus电池整包能量密度提升到205Wh/kg以上，实现144.4kWh超大电池电量，使得CLTC工况下续航里程达到了1008km。此外，3个第二代激光雷达的应用也被视为AION LX PLUS在智能驾驶上的竞争优势。还有目前纯电汽车最高标准的“三电”和“整车”终身免费质保以及终身免费基础保养。
根据网络汽车产销数据平台显示，AION LX历史最高销量数据为500辆+/月（即2019年车系创建之初），之后滑落至目前100辆+/月。截止2021年11月份，AION LX历史（2019.10~2021.11）累计销量约5000辆左右，仅占广汽埃安历史（2019~2021）累计销量的2.35%，还不及AION S和AION Y的月销量成绩。
AION LX PLUS此次拉高AION LX的整体价格至45.96万元，已经进入造车新势力市场竞争最激烈的价格范围，包括Model Y/3、蔚来ES6/EC6、理想ONE、比亚迪汉EV、小鹏P7…对于正在形成“头部”的高端智能纯电汽车市场，AION LX PLUS想要挑战的难度非常大。
虽然中国消费者最关心的纯电动车续航问题，AION LX PLUS也给出一个尚待言验证的“海绵硅负极片电池”技术，但是续航问题才是“头部玩家”关注的博弈重点，作为市场跟随者需要在口碑、性能、智能、安全等持续优化和增加爆款，尤其是价格方面。而且，作为30万元+的中高档纯电汽车市场，受众群体相比AION S/Y的紧凑型纯电SUV市场小太多，如果AION LX PLUS没有真正能颠覆行业的独家技术出现，想要“翻身”成为市场的旗舰车型或者退一步成为广汽埃安的旗舰车型，这样的可能性都非常低，即使有着广汽在华南市场的口碑作为背书。
