日前，国家市场监督管理总局发布2021中国乘用车市场召回数据。在2021年，国内汽车企业召回的乘用车总量达到8733735辆，相较2020年的6622345辆，同比上涨31.88%，涉及召回的汽车品牌44个，召回公告155次。不过，与2017年的召回峰值2000万辆规模相比，仅为其43.23%。
数据显示，奔驰以17批次累计2781204辆，在公布召回的汽车品牌中位列第一，占总量的31.84%。其召回车型几乎涵盖了在售的主流国产和进口车型，主要原因是车辆通信模块故障可能导致车辆紧急呼救服务无法使用。而奔驰的召回方案也由线下转移到线上，通过OTA（汽车远程升级技术）升级通信模块来消除安全隐患。据统计，同为德系的奥迪、宝马、大众、保时捷等品牌在2021年累计召回792181辆，德系品牌总计召回3797168辆，占召回总量的43.48%。
自主品牌2021年销量上涨的同时，也迎来了召回的新高。五菱（含宝骏）、北汽（含北汽新能源和绅宝）、江淮、奇瑞、一汽奔腾、比亚迪、东风风神、长安（含欧尚）、欧拉、小鹏汽车、东风启辰、猎豹、众泰等多家自主品牌共召回1989023辆，占总量的22.77%。以国民神车五菱为例，召回的主要车型为宝骏SUV和五菱小面，召回原因主要是发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，导致机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。自主品牌召回的多数为低端入门车型，也凸显了低价产品换市场的车企策略弊端。
新能源汽车的召回也值得关注。2021年特斯拉在中国分6批次召回了543811辆汽车，同比2020年召回规模暴涨16倍，主要原因是车辆eMMC多媒体存储卡寿命到期会导致中央显示屏软件功能故障、车辆前备箱不能锁紧、以及后备箱线束磨损或导致倒车影像无法正常工作……因为相同问题，特斯拉在美国则召回475318辆Model 3和Model S。新能源汽车板块的特斯拉、小鹏汽车、极星3品牌在2021年累计召回559241辆,同比暴涨1103.99%，占召回总量的6.40%，也成为召回市场不容忽视的部分。
此外，日系汽车总计召回1562022辆，占比17.88%。其中，丰田（包含一汽丰田、广汽丰田和丰田中国）共召回超128万台，主要包括RAV4荣放、亚洲龙、凯美瑞以及雷克萨斯系列车型；韩系虽然2021年中国销量持续滑坡，但也召回了613297辆，占比7.02%，车型涵盖途胜、索纳塔和进口帕里斯帝；美系则召回625226辆，占比7.16%。
对于汽车召回问题还需要消费者合理看待，一方面车企确实生产了由缺陷的产品，另一方面也体现了车企积极纠错的责任担当。遇到召回车辆的相关车主，也请在第一时间与厂家沟通并依照公告进行正确处理，防止这些故障可能导致的危险发生。
