根据长城产销快报，今年1-2月份，长城汽车累计销量为129728辆，同比下降28.94%。而根据乘联会的销量排名，今年1-2月份，长城零售销量77205辆，同比下降46.9%。统计数字差别如此之大，我也不知道是哪个环节出了问题。
看下图。我能知道的是，长城已经在前十名之外了。诶，这长安咋上了第三呢？不应该呀！
然而，车语这老刀在写这篇文章的时候，心里是捏着一把汗的。
因为在昨天长城的一个新能源发布会上，副总裁傅小康公布了举报邮箱和微信，悬赏1000万捉拿网络水军。
“本应报团取暖的时候，却有人打着冠冕堂皇的旗号，侵蚀着来之不易的肥沃土壤。特别是在各类社交媒体平台上，长期存在着一些不良之风”。傅小康说的不良之风，说的是否就是我这种貌似批评长城的声音？
许多媒体人对此不以为然。“网络水军，有谁去界定？难道长城汽车是执法机关吗？”
还有，“长城就没有网络水军吗？”
网络水军？
幸亏老刀做网络车评20年，号称中国网络车评专栏第一人，知道这个历史悠久的名词。
网络水军在中国车界存在已久，谁有谁没有，有些车企和我这样的自媒体人还是比较清楚的。
从web1.0时代走到现在，应该是进化到现在，目前网络水军的控评程度超出了我的想象。无处不在呀。（你看看我的文章下边，很快就会出现。）
传统的真人赤膊上阵可见雕琢功夫，更多的是机器人水军，它们已经能够自己寻找关键词，自行发帖，褒奖自己，贬低别人。虽然牛头不对马嘴，毫无套路可言。
说实话，就我可见范围，我还真没发现长城汽车有所谓的网络水军，最起码没有后边那种。可能我格局小了，没看到。
但是，这并不代表长城汽车对网络水军的判定就是合情合理合法的。
据说，长城汽车饱受网络水军之困扰。3年前，长城和长安的纷争历历在目。
在车语者看来，SUV领导者，树大招风也是正常。中国人讲，下棋找高手，弄斧到班门，出个产品找你做对比没错。只要能自圆其说，说他们就是网络水军，就显得不够自信。
倘若对方无中生有，恶意诋毁，那完全可依靠法律解决呀。私设公堂似有所不妥。
道德讨伐，攻击性语言反扑，造谣引流，扭曲事实真相，进行人身攻击，扫荡评论区，傅小康说的这些网络水军的行为，如何判定？标准很主观，就像我说长城没有水军，有人说有一样，不好界定。
既然如此，我想说的是，一家靠产品力说话的公司，那么怕网络水军吗？网络水军的影响力有那么大吗？开诚布公，有错就改。谣言不攻自破，是这样的吧？1000万悬赏，有小题大做之嫌。
可能我想的太简单了，悬赏水军的1000万，在我看来是个巨大的数字。但在舆论风口之上，它所产生的影响非1000万可比。
譬如，这钱还没花出去，就让我知道长城开了一次会，公布了新能能源产品计划。
从影响力看，这次大会是成功的。
在孙子兵法上讲，这叫声东击西，还是围魏救赵？
随便写写，水军别当真。
