7月的天气如火，7月的中国车市也迎来近期少有的强势反弹。
根据乘联会最新数据显示，2020年7月，我国乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%；1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。中国车市已连续4个月实现增长，7月同比正增长，市场正快速回暖。
具体车型方面，7月轿车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；SUV销量73.1万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；新能源乘用车销量8.3万辆，同比增长30.4%，环比下降0.9%；MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；在2020年的低迷中，不论是轿车、SUV、MPV亦或是新能源汽车都实现了同比增幅，实在难得。
在厂商销量排名方面，7月，排名前十的车企除去上汽大众，不论是德系、日系亦或是自主品牌都实现了同比大幅增长。在一片飘红中，上汽大众依旧呈现销量下跌的局面，帕萨特中保研碰撞测试A柱断裂对上汽大众品牌的伤害仍在继续。此外，上汽通用则表现出了增长乏力的趋势，大幅使用三缸发动机的策略或是主因。排名第四的吉利汽车已经有追赶上汽通用的趋势。日系品牌方面，东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、东风本田都实现了大幅增长，经济实用的日系车型正愈发受到国内消费者们的青睐。排名前十的车企之中，长安汽车同比增幅最高，达62.8%，这主要得益于逸动PLUS和CS75 PLUS分别在轿车和SUV市场上的热销。
轿车市场
轿车市场方面，虽然东风日产轩逸的销量从6月的5万多辆跌回至7月的46909辆，但依旧稳坐轿车市场销量第一的宝座。上汽大众朗逸紧随其后，保持了稳定增长的态势，但销量正逐步被轩逸拉开。原本是轩逸、朗逸双“逸”缠斗争夺“家轿之王”的宝座，最终以轩逸的大获全胜而告终。
在换回四缸机之后，别克英朗的销量继续回暖，25.7%的同比增长表明了市场对于三缸机的态度。
随着两厢思域的上市，思域却在7月出现了14.5%的同比下跌；相比6月，思域销量下降至21144辆，环比也出现下滑。或许很多原本计划购买三厢版思域的消费者转投了两厢思域，所以造成思域销量的短期波动。思域两厢+三厢的销量表现需要沉淀几个月再看。
中级车方面，广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞依旧稳坐销量冠、亚军的位置。但雅阁的销量始终难以突破两万辆大关。帕萨特因为“碰撞门”的缘故，已经在轿车销量榜单上销声匿迹。
自主品牌方面，逸动PLUS的推出让长安汽车再度尝到了甜头。凭借着出色的设计和高性价比，自主品牌也可以做出极具竞争力的车型。逸动77.5%的同比增长说明了一切。
豪华轿车方面，奥迪A6L持续获得市场认可，宝马5系也力压奔驰E级销量排名豪华C级轿车第二。奥迪A6L和宝马5系用综合产品力战胜了奔驰E级，而E级的反扑看来需要等到改款车型的上市了。
SUV市场
今年上半年长安CS75已经呈现对哈弗H6的持续追赶态势，7月长安CS75销量为21071辆，同比增长104.4%；哈弗H6销量为21374辆，同比增长9.7%；两者销量之差仅有300辆。如果照此趋势，长安CS75很有可能在8月完成对哈弗H6的销量超越，成功坐上中国市场SUV销量冠军的宝座。但随着新一代哈弗H6的及时上市，长安CS75有这样的机会吗？精彩悬念留在了今年的第四季度。
合资SUV方面，相比6月上汽大众途观环比继续呈下跌趋势，7月销量为16117辆；上汽大众品牌声誉被毁对于途观的销量影响实在太大，想要翻身，需要等到途观L改款车型的上市看结果了。东风本田CR-V相比6月的销量也有所下滑，7月销量为17724辆；其合资SUV销量冠军的王座有被一汽丰田RAV4荣放取代的态势。进入到2020年以来，RAV4的销量一直保持持续增长，7月销量同比增长43%，达17326辆，距离CR-V仅有几百辆的差距。原本合资SUV销量前三的东风日产奇骏在7月销量继续下滑，14530辆的表现同比下跌8.0%。奇骏的下滑与产品生命周期进入尾声有关，不过新一代奇骏风格大变，换代之后能保持老款车型如此稳定的销量吗？
豪华SUV市场
奔驰GLC依旧是豪华中型SUV市场的王者，宝马X3则超越奥迪Q5L成为销量亚军，其7月销量达14059辆，同比增长47.3%；相比起前几个月的强势，奥迪Q5L在7月销量同比下滑3.9%，为12716辆。Q5L的销量下滑或许与改款车型即将推出有关。虽然综合产品力奥迪Q5L和宝马X3由于奔驰GLC，但在品牌吸引力和对市场的把握上，奔驰GLC却更胜一筹，改款Q5L能将奔驰GLC拉下马吗？蔚来ES6在7月迎来了287.8%的同比增长，销量达2610辆，得益于此蔚来也首次实现了毛利转正。
新能源市场
新能源汽车市场的争夺激烈，各款车型的销量波动也非常的大，但国产特斯拉Model 3却依旧遥遥领先各级别对手。7月，国产Model 3销量为11014辆，虽继续稳坐王位，但环比有所下跌。原本6月销量排名第二的比亚迪秦跌至第四，埃安环比小幅增长升至第二。新能源乘用车市场的格局依旧不稳定，特斯拉目前的优势难以撼动。（文：路易斯）
