虽然国内SUV市场已经进入存量化竞争时代，但从去年到今年依旧有众多全新SUV车型上市，它们中有不少被品牌寄予厚望。以下，我们就将盘点三款销量未达预期的新款SUV。
别克昂科旗
指导价：29.99-37.99万元
别克昂科旗是上汽通用针对中大型SUV市场全新车型，其可以看作是凯迪拉克XT6的别克换标版。在座椅设定方面，其有六座和七座两种。顶配的Avenir艾维亚版车型为了强调豪华和舒适性采用了六座布局。
别克昂科旗于2019年11月末上市，但时隔仅半年这款车型在终端已有不小幅度的优惠。但是在销量上，昂科旗显然难以让上汽通用满意。2020年7月，昂科旗销量仅为1262辆，1-7月累计销量9666辆。与之相比，同级竞品广汽丰田汉兰达的7月销量超过8000辆，两车差距明显。
从2019年开始，各大车企就针对国内中大型七座SUV发起攻势，有数款中大型七座SUV推向市场。然而，汉兰达却依旧稳坐该级别销量第一的宝座，不仅显示了强大的产品统治力，也显示出中大型SUV市场的头部聚集效应。越强力的产品卖得越好，表现也持续稳固。
别克昂科旗与汉兰达之间的产品力对比并没有销量上所显示的那么大差距。但在品牌效应和产品口碑方面，昂科旗却差得太远。中大型SUV市场目前有很明显的马太效应，后发车型想要突围，必须拿出超越级别的吸引力才行。
上汽大众T-Cross途铠
指导价：11.49-15.99万元
虽然针对中国市场进行了本土化修改和加长，但上汽大众途铠却并未如大众品牌的其它SUV一样在中国市场大卖。
2020年7月，上汽大众途铠销量为2193辆，1-7月累计销量16491辆。与同级热门竞品相比，途铠有不小的销量差距。7月，东风本田XR-V销量接近1.7万辆，广汽本田缤智7月销量超1.3万辆。
相对于主流的紧凑型和中型SUV市场，上汽大众途铠所处的小型SUV市场一直是日系品牌占据了份额优势，德系品牌差距明显。具体到途铠身上，其与本田XR-V\缤智之间的差距被放大了。
作为新进市场的全新产品，途铠不仅在品牌口碑与日系竞品有差距，在配置和动力方面也不占优势。另外在定价方面，途铠也有大众品牌一贯过高的指导价传统。小型SUV市场被挤压，加之缺乏性价比，途铠的销量自然难以达到预期。
不过，上汽途铠目前已经有一定的终端优惠，明年再看，其销量或许会有一定增长。
马自达CX-30
指导价：12.99-17.19万元
马自达CX-30是长安马自达继新一代马自达3昂克赛拉之后的又一款重要战略车型。虽然被寄予销量重任，但马自达CX-30的销量却暂时未达预期。
2020年7月，长安马自达CX-30销量为2037辆，上市后累计销量7128辆，表现一般。
作为一款针对欧洲市场的打造的车型，马自达CX-30在开发时就更强调驾驶感以及灵活性。但相比起其欧洲市场的喜好，中国市场则更看重车辆的空间表现、价格以及动力性。所以，马自达CX-30天生就并不是特别合中国消费者口味的。相比起同级竞品，马自达CX-30在配置以及尺寸方面都没有太强竞争力，好在漂亮的外形设计让其扳回一城。另外，长安马自达国产的CX-30用料缩水的嫌疑。
作为基于马自达最新一代创驰蓝天Skyactiv-Vehicle Architecture架构打造的第二款车型（第一款为新一代马自达3昂克赛拉），长安马自达在宣传国产马自达CX-30时特意强调了其车身所采用的590Mpa以上高强度钢材使用率达52%。然而，马自达官方曾对外宣传新一代马自达3（日规）车架制造运用了更高比例的1800Mpa高强度钢，这使得其车架刚性比老款车型提升有50%。所以，国产马自达CX-30在制造时运用了多少比例的1800Mpa高强度钢？
出色设计和优秀的驾驶感受是马自达CX-30的卖点，但相对主流市场的口味，CX-30的特点有些细分化。反映在销量上就是，东风日产逍客2020年7月销量超1.4万辆，但CX-30仅2000辆。这就是主流口味和小众口味之间的差异。
当然，马自达CX-30的上市时间是在今年5月末，随着时间的推移，其还有在销量上增长的空间。
