售91.9万起 全新宝马7系/i7正式上市

12月9日，全新一代宝马7系(参数|询价)/i7正式上市，其中全新宝马7系共推出6款车型，售价区间为91.9-126.9万元；宝马i7共推出2款车型，售价均为145.9万元。此外，宝马i7 eDrive50L同步开启预售，预售价区间为100-120万元，其将在2023年推出，后续还将有i7 M70L和采用插混动力的M760Le等车型。

★ 快速了解全新一代宝马7系/i7：

全新设计风格，依旧提供运动、豪华套装两种外观，还有双色车身；
内饰前排双联屏+iDrive 8系统，水晶装饰很梦幻；
后排配备31英寸超宽屏，5.5英寸触控屏；
提供燃油、插混和纯电三种动力，燃油版增48V电机。

● 新车特点：

　　外观方面，新一代宝马7系和i7采用完全相同的设计语言，分体式大灯与以往宝马的车型完全不同，也是宝马新世代车型的代表特征，配合着巨大的格栅让人看过之后印象深刻，在格栅内嵌LED光源可以点亮增强仪式感，灯组部分依旧是科技感很强的激光大灯，相比上一代车型它气势更凶。

　　车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，相比上一代车型更大，同时与奔驰S级和奥迪A8L相比也完全不落下风。值得一提的是，第七代宝马7系将不会再区分标轴和长轴距，只有长轴距一种规格。它的车身侧面线条修长，经典的霍氏拐角设计依旧得以保留，并采用了内凹式的隐藏式门把手。

　　车尾的设计整体比较平滑，没有过多棱角线条的过度，并向后方有个下斜的设计，整体比较简洁没有车头那么唬人。尾灯部分也是带状造型，与目前在售的这一代车型有明显区别。

　　内饰部分，全新宝马7系设计上进行了创新，除了显而易见的带状联屏外，富有科技感的水晶装饰内饰氛围灯以及简化后的触屏都是亮点。这台车搭载12.3英寸+14.9英寸双联屏设计内置iDrive 8操作系统，无论是显示效果、操作的便利性以及功能的扩展性都不需要担心，另外在主题显示方面也将会十分丰富。

　　值得一提的是，新车还配备电控车门，车内中控大屏可以控制四个车门，主驾驶车门支持刹车自动关闭功能，其它车门的开启与关闭可以通过大屏手动操作。

　　来到后排，新车将会配备31英寸的8K全景显示屏，无疑将会大大提升后排乘客的满意度，另外，后排娱乐控制面板则被集成在门把手处，这也是与竞品车型明显区别的地方。配置方面，手机无线充电、后排座椅按摩、加热、通风、独立娱乐系统、座椅电动调节等功能都悉数配备。

　　空间方面，体验者身高178cm，前排座椅调至最低，头部剩余四指的空间。但是第二排空间感整体表现中规中矩，腿部空间剩余两拳，头部空间剩余四指。另外后排副驾侧座椅还配备了电动腿托功能，这也是这个级别的车型应该考虑到的。

● 动力和试驾感受：

　　动力方面，燃油版车型将搭载3.0T L6发动机，其中低功版本（735Li）最大功率272马力、峰值扭矩400N·m；高功版本（740Li）最大功率381马力、峰值扭矩520N·m。并且配备了48V轻混系统，可以产生200牛·米，最高13千瓦的额外动力。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。

　　虽然配备的依然是大家都熟悉的B58发动机，但是此次在7系上面加入了48V轻混系统。日常驾驶来说，低转速扭矩响应依然出色，动力在初段就具备非常迅猛的爆发能力，而且能够给予驾驶员充沛的动力输出感受。

　　底盘设定在驾驶模式的切换之间，能够非常明显的感觉到底盘支撑性以及滤振性的变化过程。在运动模式下，减振器对于路面细碎颠簸的处理会有所保留，主观驾驶感受来说，悬架尽可能保留了一定行驶路感的反馈，给予驾驶员更为直接的路感反馈。而在普通模式或者ECO模式下，悬架对于路面颠簸的过滤会变的非常彻底，大部分颠簸震动都被悬架化解，而悬架系统贴服于地面，经过起伏路段时，能够表现出非常柔韧的一面。

　　宝马i7 xDrive60L将采用四驱双电机系统，最大功率544马力、峰值扭矩745N·m；CLTC续航里程为650km，采用快充0-80%补能需56分钟，慢充0-100%补能需10.5小时。另外，其0-100km/h加速时间仅需4.7秒。

● 车型历史：

　　宝马7系自1977年面世至今已有45年历史，6代车型累计销量超过200万辆，第一代宝马7系（E23，1977年至1987年）整体延续着更早推出的宝马5系的设计风格，它的问世就是要向奔驰S级发起挑战。第二代宝马7系（E32，1986年至1994年）在保留运动操控基因的同时，也在豪华配置上下了很大功夫，车内大量的真皮和实木装饰让人一眼就能感受到豪华车的定位。

　　第三代宝马7系（E38，1994年至2001年）造型更加修长，内饰设计也多了一分时尚感，同时在配置方面大幅升级，包括氙气大灯、自动空调、后排遮阳帘和14扬声器等使它更满足消费者需求。第四代宝马7系（E65/E66，2001年至2008年）在设计师克里斯·班戈的大刀阔斧改进下，并没能被当时的审美接受，不过iDrive系统的诞生为它增添了不少光环，并在改款后更换造型迎来市场的认可。

　　第五代宝马7系（F01/F02，2008年至2015年）内饰设计的变化令人欣喜，电子挡杆的出现更为7系的科技含量加分不少。此代7系的悬架结构也有所改变，前双叉臂独立悬架、整体铝质空气悬架后桥在操控和舒适性方面兼顾得当。第六代宝马7系（G11/G12，2015年至2022年）是首款在宝马CLAR模块化平台下诞生的车型，全新设计让它变得更加动感凌厉，更符合如今人们对豪华轿车的审美。在功能方面则是配备手势控制，后排娱乐面板以及带液晶屏幕的智能钥匙等，科技感大幅提升。详细了解可点击：《起步虽晚成长快 宝马7系六代历史回顾》

● 竞争对手：

『奔驰S级』

『迈巴赫S级』

『奥迪A8』

『奥迪A8L Horch』

　　全新一代宝马7系的竞争对手自然还将是奔驰S级和奥迪A8，奔驰S级在2021年1月上市，至今已经推出了快2年的时间。而奥迪A8则是在今年8月正式完成中期改款，宝马全新7系的时间差拿捏十分到位。毫无疑问，虽然全新7系的外观存在一定争议，但是和奔驰S级与奥迪A8相比，它的新鲜感和气场都是更强的。不过，在更高端的市场，如何挑战迈巴赫S级以及奥迪A8L Horch，还是宝马7系需要努力的方向。

● 编辑点评：

　　作为宝马的旗舰产品，每一代宝马7系的推出都会吸引大量的目光，一方面是想看它将会以哪些方式去挑战奔驰S级，另一方面也期待它的创新，将如何影响宝马品牌的其它产品。全新一代7系在外观和内饰方面都带来了不小的震撼，虽然对它的评价褒贬不一，但是相信它行驶在路上一定不会缺少回头率，至于市场表现将会如何，就让时间给出答案吧。（文/汽车之家 郭辰）