2023年1-9月，无论是新能源车的销量还是渗透率都达到了前所未有的高度。根据乘联会的预测，2023年，中国新能源乘用车销量将达850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。而根据新华社10月10日发布的消息，公安部最新统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆，占比5.5%。
其实，因为购置政策的倾斜和用车环境的改善，在中国各大中城市，这个比例要大得多。
因此，在现阶段，尽管有很多人依然对新能源汽车的安全性存有疑虑，尽管有很多人依然纠结于新能源汽车的充电条件和续航里程，但对新能源车的排斥程度比三年前要小得多。很多汽车消费者已经在尝试拥抱这个不算新生事物但是未来大趋势的汽车品类。因此，对于我们这些汽车导购媒体人士来讲，为消费者介绍一款新能源汽车也并不是一件很难的事情。
作为一名浸淫在网络和电台廿年的汽车媒体人，我现在遇到最多的问题是，选新能源汽车，要插混的，还是纯电的？
在回答问题之前，我要再赘述一下什么是“插混汽车”。我在以前的文章中也多次提到这个名词，实际上咨询我的同学们经常有概念模糊的。
从大的层面讲，本文提到的插混，其实是包括增程式电动汽车的，因为它们都搭载了发动机，也能充电。但从严格意义上说，我们平时讲的插混和增程是不一样的。插混，从字面上可以理解为能插电能充电的混动车，比如比亚迪的dmi，长城的DHT，吉利的雷神等，电机和发动机都可以驱动车轮。而增程中的发动机，只是给电池补电，不参与驱动。所以，增程车本质上就是一个纯电车，插混则不然。
那纯电车就很好理解了。只充电，不用往加油站里跑。
插混和纯电车比较起来，最大的优点是不会给驾乘人员制造里程焦虑。其次，目前的新能能源硬派越野车型普遍采用插混，暂时还没有纯电车型。
那么，回到本文。插混和纯电应该怎么选？
第一，要看你的用车场景。这是选择的关键。你平时开这车干啥用？你的活动半径是多少？知道自己的用车需求，结合下面的几条意见，就能做出正确的选择。
比如，我家庭用车，上下班代步，活动半径不大。买个纯电车就可以。我经常跑远路，跑长途，自驾游，插混合适。我商务用车，插混，我营运网约车，纯电车。
你说我上下班代步，活动半径不大，用插混行吧？行呀，你买个纯电续航120公里的插混车，，每天跑来回50公里的路，连油都用不上，也就当个纯电车用也未尝不可。但你得考虑到你的充电条件。
第二，你的充电条件。比如上边这个例子，你家里有充电桩，没问题。但是你家里没有充电桩就不合适。因为一般插混用的是慢充，在商业电桩那里充电就不方便。所以，就不如直接买纯电车了。
第三，你对这款车经济性的期望。同样价格的纯电车比插混车用起来更省钱，一个是充电比加油便宜，一个是保养费用也低。纯电车没有发动机呀，发动机也得需要保养。
第四，其它因素。很有意思的是，尽管潜在新能能源汽车消费者也明确前几条对购车的影响，但往往一些意想不到的购车因素也会导致他们犯选择困难症。比如对自动驾驶的理解，对操控的认识，对乘坐空间和配置的取舍，甚至还有同伴亲朋的影响，都有可能让消费者止步。
但是不管怎样，插混和纯电等新能源车型走到今天年销接近千万辆，在各种技术进步的加持之下，其安全性和智能化程度已经达到新的高度，更大的续航里程也减少了驾乘者的焦虑。
不管选择谁，全新架构的新能能源汽车都会给消费者带来不同于传统汽车的体验。
