湖北省政府给本地车企东风集团旗下品牌车型补贴,东风雪铁龙、标致、日产、本田、风神、岚图最高补贴9万元,一时间引起轩然大波。另外,上汽奥迪承认给员工自购车车价优惠10-16万元,也让已购车用户大跌眼镜。
 

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虽然湖北省政府的补贴仅限在湖北买车挂湖北牌,上汽奥迪也声明严禁员工倒卖,但根据既往经验,如此大的市场价差,不可能不会干扰到全国市场。譬如,湖北并没有限制只有湖北人可以购买,外地人完全可以全款提车,挂本地牌,然后再过户。而且,据媒体报道,已经有外地4S店在操作转卖。

最直接的反应是,在湖北的其它省市汽车品牌,虽然也有政府的少量补贴,现在也不得不加大优惠力度,以保市场份额不丢。

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湖北为啥能给东风集团车型做补贴?很简单,车卖不动了。东风集团2022年累计销售246.45万辆,同比下降11.19%。今年1月更惨,同比下降64.4%至10.81万辆。

东风本田、东风日产2022年的数字不好看,东风标致雪铁龙的数字更难看。补贴最大的C6,2022年全年累计销量为3082台,2023年1月份仅销售55台。

而新年伊始,东风集团定下的2023年经营目标为300万辆,挑战全年350万辆销量目标。不使劲儿卖,怎么办?

以前车企回报社会,现在政府扶持企业,道理也很简单。

但还是得说,在刺激汽车消费这件事上,湖北省政府有魄力!

上汽奥迪员工内购便宜,也是同样的道理。车卖不动了,优惠卖给自己的员工亲属,典型的市场行为,毫无可责之处。

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你有没有发现,湖北省政府补贴车价比例大的车型都是燃油车。虽然连东风岚图都加入了补贴计划,但面对三四十万的车价,4万元补贴显然并不算多大。其实,即使没有政府补贴,这车在4S也有几万元的价格优惠。岚图,东风新能源品牌,在过去的一年里表现并不好。

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受新能源车市强劲勃起影响,燃油车之路犹如强弩之末,潜力有限。降价,限产,转型混动、插混,直至走上新能源之路,或是传统车企的发展趋势。

就目前而言,车价崩盘不要紧,刺激消费才是真。据说,湖北一些补贴车型目前已经停止收订单了。3月31日之前必须上牌,排队的订单太多了。

看来,政府补贴卖车效果显著,东风集团今年经营目标的完成走完了第一步,下一步怎么走?

可以想见的是,受此影响,全国各地掀起一股汽车补贴优惠降价热潮指日可待。

还是让补贴来的更猛烈、时间更长些吧。

原文作者:车语者
编辑:车语者