早在上个月，一个名为“智行盒子汽车”的造车新势力官方微博发布了一张“为未来出行而来”的态度海报。并声称“关于造好车这件事，我们仰望星空，我们脚踏实地”，以此官宣进入了造车领域。
当时，通过官博的这个海报，我们仅仅可以看到那七个醒目的文字“为未来出行而来”，以及两颗在黑夜里闪亮的光束，这就是作为新造车企业的愿景。近日，网络上曝光了“盒子汽车”的实车，代号BM-400。就从这曝光的造型，确实非常贴合品牌风格，真的是一个“盒子”。这应该就是量产后的样子，通过曝光的图片可以看到基本全部的外观细节，至于内饰以及用户们更加关注的软件部分，相信不久就会陆续曝光在公众的视野里，只需期待。
据悉，此次曝光的车型是“盒子”汽车针对网约车市场和商务用车市场研发的首款智能MPV。从车前到车后，再到轮毂等多处设计，都突出了“盒子”品牌标志性的LOGO造型，多达十几处，猜想设计师是希望用户们可以对新品牌有更直接的记忆。这也正是“盒子”汽车最擅长的，作为一家位居汽车产业链上游的设计公司，设计汽车对他们来说是再简单不过的事情了，随着资本的进入，“盒子”汽车也终于从幕后走向前端，瞄准一个细分的领域，亲自下场造车。
不与小鹏和蔚来相争，“盒子”先瞄B端
与其他造车新势力不同的是，盒子汽车以整车研发设计着手，聚焦乘客出行需求与现存痛点，以创新和科技的理念专注于打造适应于B端出行市场的产品。这也是创始团队以及调研公司经过全面的分析，选好的“赛道”，避开激烈竞争，降低更大消耗，争取拿下这个细分市场，也为下一步资本运作可以讲个好故事做好准备。
“盒子”汽车找的这个“赛道”仔细分析，其实并不无道理。受政策影响，近几年，北京、上海、深圳、海南等主要城市在内，皆宣布新增或更新的巡游出租车和新增的网约车需要全部使用新能源汽车。出租车和网约车在中国是个非常巨大的市场，但是，现在这个市场所用车型更多的还是乘用车，主要因为租赁或出行公司等在采购产品时，出于成本考虑，大多会选择10万以下的电动汽车，且其中多为C端产品减配。C端用车直接去服务B端，还是减配，这从需求上来说，就是偏离的。B端用车有更多专属需求需要满足，例如车内环境和空间体验较差、行李、宠物安置不便、缺乏娱乐体验和多样化服务、特殊人群出行障碍等问题。
随着消费升级，越来越多对商务用车需求的消费者对现有服务车辆的乘车体验感也提出了更高的需求，市场匹配度很低。
“盒子”汽车正是瞄准了目前市场存在的诸多困扰和痛点，旨在基于市场需要提供一种专为B端市场客户打造的定制化产品，能够确保品质且满足乘客不断提升的出行要求。
“贩卖空间” 取消副驾驶先人一步
“贩卖空间”并不是一个贬义词，这是作为“盒子”汽车的创始人张署光提出的一个创新概念。把空间交给乘客，只要空间有了，更多的车内应用场景，再加上汽车智能不断升级，汽车的元宇宙是不是就出来了？
为了“贩卖空间”，“盒子”汽车从曝光的实车可以看出，采用方形设计，通过缩短前悬、延长轴距，取消副驾驶等方法，极大地拓展了车内空间。据悉，还有创新的三排5座L型座椅布局，等待内饰曝光，我们再详细看看。
12月15日，“盒子”汽车将举行品牌发布会，瞄准出租车、网约车、租赁车等B端市场推出首款量产车型BM-400，以“出行生态新物种”的姿态投入造车新势力的浪潮之中。让我们拭目以待，这个大块头是否能带来大智慧。
