回港融资、加速研发,理想汽车正在与时间赛跑,试图弥补之前的种种缺憾。
东风日产迎新“一把手”。
梦想还是要有的,万一就实现了。
从巅峰到低谷,斯柯达在中国仅用了三年。
“全新电动时代的序幕。”
由于数次在华合资的失利,雷诺已将自己的品牌效应在中国市场几乎消耗殆尽,如今其选择再度卷土重来,还会有多少人为此买单?
北汽集团再获国家开发银行500亿元合作额度。
中航锂电表示未接到起诉状。
受芯片短缺影响?
吉利正在合力向上突围。
强者恒强。
长城汽车的多品牌战略,纵使有过坎坷,但如今已初入正轨,业绩正因此蒸蒸日上。
好样的!
比亚迪正在加速普及刀片电池。
贾鸣镝:上汽奥迪的使命是要高于奔驰、宝马,当然也会比一汽-大众奥迪的产品定位要高。
姗姗来迟的解决方案,仍显诚意不足。
随着新品的投放以及组织架构的进一步改革,捷豹路虎在华有望进一步实现增长。
一汽-大众奥迪解锁新成绩。
正处于股市解禁期的孚能科技,遭遇信任危机。
“谣言止于智者。”
车语者 2026/4/24 08:55
车语者 2026/4/22 12:16
车语者 2026/4/28 10:36
车语者 2026/4/22 12:19
车语者 2026/4/23 08:13
车语者 2026/4/25 12:25