金九银十的魔力犹在。
根据乘联会的最新数据显示，2020年10月中国车市乘用车市场销量达到199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%，已连续四个月保持增长；中国汽车消费市场正重回快车道。
具体车型方面，10月轿车销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%；MPV销量10.7万辆，同比下降10.0%，环比增长0.2%；SUV销量93.7万辆，同比增长9.9%，环比增长6.8%；新能源乘用车销量13.4万辆，同比增长112.0%，环比增长21.0%。除了MPV车型继9月继续同比销量下滑外，轿车、SUV、新能源乘用车都在10月取得了环比、同比双增长。由此可见，中国车市的主流消费车型依旧是轿车和SUV，新能源乘用车则因政策的推动在10月有一波销量爆发。
在车企销量层面，国内销量排名前十的企业没有大幅变化。除了东风日产再度被吉利汽车超越滑落至第5名的位置外，上汽通用五菱强势进入销量榜第9位。
目前，国内销量排名前十的车企中有吉利汽车、长安汽车、长城汽车以及上汽通用五菱。这四家自主品牌头部车企以完善的产品线和强大的气魄与诸多合资品牌厮杀，为中国汽车工业争得一席之地，值得夸赞。
在市场占有率方面，根据乘联会的统计，德系品牌10月销量所占市场份额合计达23.7%；日系品牌所占市场份额合计22.8%；自主品牌为24.8%；美系品牌7.4%。自主品牌目前在中国市场上市场占有份额最高，德系与日系基本持平，以上汽通用和长安福特为代表的美系车企正在衰退。
具体销量方面，一汽-大众依旧是排名车企销量榜单第一，10月销量同比增长8.1%，份额达10.6%，显示出了强大的统治力和稳定性。相比一汽-大众，上汽大众10月销量同比下滑16.8%；1-10月累计销量则同比下滑19.0%。其市场份额也从2019年的市占9.5%大幅萎缩至2020年1-10月的8.4%。
自进入2020年以来，上汽大众已经10连跌！上汽大众的销量滑坡最主要的因素是帕萨特和途观L的销量下滑导致。尤其是帕萨特，其深受中保研碰撞测试成绩影响，不仅销量大跌，也致使上汽大众品牌商誉受损。短时间内，上汽大众的销量恐怕难以恢复。进入2021年，随着上汽大众的产品逐步更新，销量能有机会回暖吗？
上汽通用在今年10月销量同比增长16.1%，市场份额达7.4%。如果仅单看10月的销量表现，上汽通用距离上汽大众仅0.1%的细微差距，具体销量仅差900多辆。但今年1-10月，上汽通用累计销量同比跌幅达10.6%。
东风日产10月让出了销量第四的位置，其主因依旧是销量太过依靠轩逸一款车型。虽然10月轩逸继续保持增长，月销达5.5万辆。但品牌其它主力车型，奇骏销量继续同比下滑9.5%；逍客则堪堪止跌，同比销量微增0.5%。轩逸既是东风日产增长的动力，其也是其命门。
10月，中国车市表现最为出色的无疑是日系品牌，丰田和本田在华的四家合资车企全部在10月继续保持双位数的大幅增长。其中，东风本田同比增长19.3%；广汽本田同比增长25.8%；一汽丰田同比增长39.2%；广汽丰田同比增长27.0%。
相比丰田，本田10月在华的销量表现更为出色，两家合资车企销量合计高于丰田的两家合资车企。在轿车和SUV市场上，本田和丰田的合资车型都保持销量领先。丰田卡罗拉\雷凌，本田思域、丰田RAV4荣放\威兰达、本田CR-V\皓影、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型每月都能贡献稳定的销量，这是日系品牌持续保持增长的秘诀。
纵观10月的中国车市，市场上基本已经形成了自主品牌、德系品牌、日系品牌的三国鼎立局面。不过在豪车市场，依旧是德系品牌的天下。（文：路易斯）
