丰田继续在华深化双车战略。
继广汽丰田宣布将在2020广州车展上推出全新车型凌尚之后，一汽丰田也于近日宣布将推出一款全新车型——ALLION，新车预计也将在2020广州车展发布。不难推测，ALLION和凌尚将会是两款同平台诞生的姊妹车型。此举意味着，丰田正更加积极的深化在华双车战略。
那么，ALLION和凌尚到底会是款什么样的车型呢？
根据乘联会的数据显示，今年10月，国内乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%；1-10月累计销量1492.1万辆。其中，轿车10月销量达94.8万辆，同比增长8.8%；1-10月累计销量达717.7万辆。从销量数据中不难发现，轿车依旧是中国车市最主流的消费车型，占据市场份额接近五成。而在轿车市场之中，A级和B级车型又占据了整个轿车市场的大半份额。如果能在A级和B级轿车市场同时拥有畅销车款，整个品牌必然可以在当下激烈的市场环境中保持优势地位。
今年10月，一汽丰田月销量达6.6万辆。其中，基于TNGA平台打造的两款轿车产品，亚洲龙和卡罗拉月销量分别为1.1万辆、3.6万辆，占据品牌销量份额大半。卡罗拉目前定位于A级轿车市场，而亚洲龙则是一款B+级轿车。
广汽丰田今年10月销量达74,179辆，同比增长27%。其中，基于TNGA打造的两款轿车雷凌和凯美瑞月销量分别为22459辆、17,414辆，两车合计月销量同样超过广汽丰田品牌总销量的50%。目前，雷凌定位于A级轿车市场，凯美瑞定位于B级轿车市场。
随着中国车市进入到存量化竞争的时代，近几年来，丰田在中国市场上开始更加注重对细分市场的挖掘，并通过双车战略方式最大化的来抢占市场份额。
奕泽/C-HR是针对小型SUV市场的布局。一汽丰田亚洲龙进入B+级轿车市场。威兰达填补了广汽丰田在紧凑级SUV市场的空白，并且与一汽丰田RAV4互为姊妹车。同时，已经确定将会国产的新一代丰田Sienna将填补丰田在合资中大型MPV市场的上的空白；另外一款计划国产的SUV——新一代Harrier则定位于威兰达和汉兰达之间；新一代汉兰达即将国产的同时，也会推出一汽丰田兄弟版车型。
现在，这对即将推出的姊妹车ALLION和凌尚则预计是一款定位A+级市场的三厢轿车。
目前，丰田在A级轿车市场有卡罗拉\雷凌两兄弟，在B级轿车市场有凯美瑞和亚洲龙。但在A级和B级轿车市场中间这段区域，却没有产品布局。不要小看这块市场，一汽-大众速腾和东风本田思域都是这一级别鼎鼎有名的神车，销量也十分惊人。
数据显示，今年1-10月，一汽-大众速腾累计销量达235538辆；东风本田思域累计销量达190080辆。这两款车型的月销基本都是超越两万辆的水准（思域今年受疫情影响停产，影响了累计销量）。因此，如果能突入这一块市场无疑可以分到一块肥肉。而ALLION和凌尚无疑就是针对这块市场专门打造的。
目前，国内A级轿车市场购买需求主要集中在9-14万元这一价位，而B级轿车则主要集中在17万元以上。所以在13-18万元这一价格区间是留出了充分的产品定位和定价空间的。
一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚将基于丰田TNGA架构打造，两款车型轴距都达到2750mm，将配备丰田2.0L Dynamic Force系列发动机以及Direct Shift CVT变速箱。动力标定上，最大功率输出178马力，峰值扭矩210牛米。
13-18万元，放大的尺寸，2750mm的轴距完美的解决了卡罗拉\雷凌偏小的车内空间问题，与凯美瑞相同的2.0L自然吸气动力，达到B级车的水准。
虽然丰田在日本市场曾经推出过名为ALLION的车型，但一汽丰田ALLION和广汽丰田凌尚无疑是两款专门针对中国市场贴身打造的新车。就如同本田针对中国市场打造享域和凌派一样。一个更加更加懂得中国消费者需求的丰田，必将是一个更为恐怖的丰田。（文：路易斯）
