在不平凡的2020年，不论是中国车市还是我们的生活都经历了不少波折。转眼间，2020年即将过去。在新的一年开始前，我们将对过去的一年进行总结。以下我们先来回顾一下，2020年最畅销的紧凑级车型。
东风日产轩逸
如果要评选2020年中国车市最成功的车型，东风日产轩逸一定是当之无愧的NO.1。
数据显示，2020年1-11月，东风日产轩逸累计销量达到478080辆，同比增长15.7%。其中11月销量更是达到的破纪录的65338辆，同比23.6%。在中国车市2020年开局不利的情况下，轩逸不仅将老对手上汽大众朗逸抛离身后，还坐稳了中国车市销量第一的宝座。“家轿之王”，实至名归。
轩逸之所以能在2020年取得如此成功，最根本的原因还是在于产品的均衡性。相比竞品，轩逸不论是在外观、尺寸、配置亦或是价格上都做到了平衡。朗逸、卡罗拉或许有比轩逸更好的驾驶品质，但是新一代卡罗拉存在后排空间略小的硬伤。而朗逸在价格方面要比轩逸更贵。另外，轩逸的外形和内饰设计还可以满足各个年龄层次的审美需求。
当然，头部效应也是轩逸能越卖越好的关键。销量越好，收获关注度越高。在连续多月销量破5万辆的情况下，轩逸终于在11月达成了月销破6.5万辆的成绩。这是头部效应叠加的效果，强者恒强。
不过，轩逸也并非完美。日产的CVT变速器的质量问题一直是困扰轩逸的难题，但瑕不掩瑜。在10-14万元市场，你很难找到比轩逸更均衡的车型。
精准的满足市场需求，就能获得成功。东风日产轩逸很好的诠释了这一点。
哈弗H6
如果说，东风日产轩逸是中国车市的“家轿之王”，哈弗H6就是中国车市的“SUV之王”。
虽然在2020年遭遇了长安CS75 PLUS的猛烈冲击，但随着第三代哈弗H6的上市。哈弗H6继续稳固了其在中国SUV市场销量王者的地位。虽然采用过时的两代同堂销售策略，但长城汽车的这一决定无疑是正确的。
数据显示，哈弗H6 2020年1-11月累计销量达309846辆，同比下滑4.3%。哈弗H6在今年销量的同比下滑主要原因有三点。1、中国车市今年上半年遭遇了多重危机，整体销量下滑。2、长安CS75 PLUS今年销量大幅增长48.7%，吞噬哈弗H6的部分市场。3、哈弗H6在今年进行了产品换代，在产品换代的交替周期，销量有一定波动非常正常。
总体来看，在中国的紧凑级SUV市场，哈弗H6依旧是最具统治力的车型之一。和东风日产轩逸一样，哈弗H6的强大也是建立在头部效应和产品力均衡的基础之上。
哈弗H6已经稳坐SUV市场销量冠军的宝座，有稳定的市场份额和强大的市场口碑。同时，在同价位车型之中，哈弗H6各方面表现也非常均衡，有最优的竞争力。因此，其继续夺得2020年中国市场SUV销量第一，也是顺理成章。
东风本田CR-V
东风本田CR-V在2020年拿下了合资品牌SUV销量冠军的宝座，实属不易。
今年年初，受疫情影响，东风本田武汉工厂曾被迫停产长达一个半月。在生产和销售环节，东风本田都因此受到了巨大影响。随着下半年中国车市的反弹，东风本田CR-V也迎来了销量的强劲复苏。
数据显示，2020年1-11月，东风本田CR-V累计销量达207884辆，同比增长9.5%。能在多方不利因素的影响下取得如此成绩，实在值得夸赞。
东风本田CR-V在今年销量上涨与车型的改款密切相关。7月10日，中期小改款东风本田CR-V正式上市，新车售价区间16.98-27.68万元，分别提供汽油版和混动版共17款车型，车型配置划分非常细密，这也让消费者有了更多选择空间。
车型改款带来了产品力的提升，同时东风本田CR-V在市场上一直保持着出色的品牌口碑。头部效应聚集，助推了CR-V在下半年销量的大幅增长。
除此之外，上汽大众途观L今年1-11月累计销量下滑24.6%。这些流失的份额也有部分被CR-V所吸收，一定程度的对CR-V销量起到了助推作用。
总体而言，CR-V的销量表现与实力是相匹配的。随着2021年东风本田CR-V插电混动版车型的推出，CR-V将继续维持强势的销量表现。（文：路易斯）
