虽然造车新势力们越卖越亏，但依旧没有停止新建工厂并扩大产品线。
根据小鹏汽车最新公布的财报显示，公司今年第三季度实现营收57.2亿元，同比增长187.4%；第三季度汽车交付量为25,666辆，较2020年同期的8,578辆上升199.2%；较2021年第二季度的17,398辆上升47.5%。虽然营收和销量都大幅提升，但小鹏汽车却是越卖越亏。公司三季度净亏损15.9亿元，上年同期净亏损为 11.5 亿元，上季度为近 12 亿元，亏损幅度进一步扩大。
在亏损扩大的同时，小鹏汽车依旧在即将的推动新品的落地。在2021广州车展上，全新发布的小鹏G9再度引起了全场的瞩目。
单从命名上就不难看出，小鹏G9定位于小鹏汽车旗下的旗舰SUV车型。新车基于小鹏汽车最新的X-EEA 3.0电子电气架构打造，这使得其成为了国内首款基于800V碳化硅平台生产的量产车。
外形方面，小鹏G9采用了小鹏汽车最新的家族设计语言打造，其外形辨识度很高，让人一眼就能分辨出这是一款小鹏汽车产品。整体风格上，小鹏G9没有做过度夸张的处理，依旧以科技、时尚的风格为主，这也使得它更符合大部分消费者的审美喜好。
相较于外形，小鹏G9的最大看点还是在于其规格的硬件内核。
基于全新开发的X-EEA 3.0电子电气架构，小鹏G9可以搭载更高性能的车规级芯片，这也使得它能在硬件层面支持更高级别的智能驾驶辅助系统的应用，以及性能更强的智能驾驶座舱。
作为首款搭载小鹏XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的车型，小鹏G9在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，并同时支持多通讯协议，从让车辆在数据传输方面高速。如此带来的就是OTA升级、驾驶辅助系统、智能座舱的性能大幅提升。
与此同时，小鹏G9还打造了全新的XPower 3.0动力系统，并成为国内基于800V高压SiC平台生产的量产车。800V高压平台让小鹏G9具备5分钟即可补充200公里续航里程的能力。同时，新车的电驱系统最高效率可达95%以上，电池包则具备IP68级的防尘、防水能力。为了发挥800V高压超充平台的技术优势，小鹏汽车未来还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩。
毫无疑问，从综合数据指标上看，小鹏G9是一款达到业绩顶尖性能表现的中大型纯电动SUV。但其是否能顺利投产并热销，还是一个未知数。根据目前的消息，小鹏G9将于明年上市，并在明年第三季度正式交付。
对于造车新势力们来说，现在依旧是处于持续投入的阶段。不仅车型开发需要大量资金，帮助纯电动汽车运行的辅助基础设施也需要占用大量资源。因此，这也造就了造车新势力们越卖越亏的局面。
以亏损换市场，小鹏汽车的这套互联网思维的运行销售模式能否在汽车行业真正取得成功，还有待时间的考验与证明。
