作为中国车市全年的收官秀，2021广州车展又有一大批新车完成扎堆上市。在这其中，有不少高人气的重磅车型。以下，我们就将为大家解读三款新上市的热门新车。
一汽丰田凌放HARRIER
售价：21.18-29.78万元
作为一汽丰田面对紧凑级SUV市场投放的又一款新车，凌放HARRIER在上市前就聚集了足够的热度。作为一款丰田的紧凑级SUV，凌放HARRIER的售价已经接近部分豪华品牌SUV的价格，这无疑又为其增添了不少话题性。
一汽丰田凌放HARRIER的售价区间为21.18-29.78万元，共推7款车型，作为一款与RAV4荣放同级别的产品，它到底值不值这个价格呢？
外形方面，一汽丰田凌放HARRIER的设计非常有辨识度，这是一款融合了运动设计风格的SUV。相比RAV4荣放，凌放HARRIER显得更为优雅与动感，这也符合其高质量精品SUV的定位。
内饰部分，凌放HARRIER的内饰布局与RAV4荣放基本一致，但内饰用料有所升级。配置方面，凌放HARRIER仪表盘有7英寸和12.3英寸全数字液晶仪表两种规格，中控触屏则分为8英寸和12.3英寸两种。毫无疑问，在内部配置方面，凌放HARRIER要全面高于RAV4荣放。同时，凌放HARRIER也全系标配了丰田TSS 2.5智行安全系统。
尺寸方面，凌放HARRIER的轴距与RAV4荣放相同为2690mm，两车是基于同一平台打造。
动力部分，凌放HARRIER也采用了和RAV4荣放相同的动力总成。其分别有2.0L和2.5L混合动力两套动力总成。其中，2.0L发动机最大功率输出171马力，匹配CVT变速器。2.5L混动车型综合最大功率输出163kW（四驱），匹配E-CVT变速器。
点评：一汽丰田对于凌放HARRIER的定位是一款高质量的精品SUV，其定位策略与一汽丰田奕泽类似。因此，凌放HARRIER被广大网友吐槽的高价是可以理解的。因为，一汽丰田并没有指望这款车型走量，所以仅为其规划了五万辆左右的年产能。相比RAV4荣放，凌放HARRIER的优势在于外形、配置以及更优秀的行驶质感。毕竟，初代日规丰田HARRIER就是第一代雷克萨斯RX的换标，所以HARRIER在日本市场一直是保持着高定价的。
即便是现在日规丰田HARRIER顶配车型的售价换算成人民币也超过30万，所以一汽丰田凌放HARRIER的定价也算是在合理范围。因此，介意价格用户更推荐考虑RAV4荣放。
长安福特EVOS
售价：19.98-25.98万元
作为长安福特面向中级车市场推出的全新物种，长安福特EVOS也在本次广州车展赚足了眼球，新车售价：19.98-25.98万元，共推五款车型。相比预售价，EVOS又低了不少，这使得它的性价比立刻得到体现。因为在这个价位区间，如果你选择一款日系SUV，仅能买到紧凑级的产品，但EVOS确是一台中型SUV。
外形方面，长安福特EVOS采用了福特品牌最新的家族语言设计，非常的时尚与动感，相信大部分中国消费者都会觉得这是一款漂亮的车。在细节部分，EVOS会根据风尚版、运动版、ST-Line、首发限量版的车型划分以增添不同的个性化元素。
相比外形，长安福特EVOS的内饰布局绝对吸引了更多的目光关注。新车全系标配了一款长达1.1米的一体式大屏。其中，液晶仪表显示区域为12.3英寸，中控显示区域为27英寸（4K分辨率）。这块大屏除了带来非常震撼的显示效果，也体现了福特全新的FNV智能互联全网架构，在智能互联体验上的优势。
得益于全新的FNV智能互联全网架构，长安福特EVOS不仅具备整车OTA升级能力，同时支持C-V2X车路协同系统。新车的车机系统为最新的SYNC+ 2.0，在高通骁龙820A的帮助下，这套车机系统的交互表现再度提升。
除此之外，长安福特EVOS还搭载了新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括：智能交通识别系统、AEB主动刹车系统（带行人识别）、防碰撞预警、车道保持、盲区监测（带后方交通报警功能）等，从而带来全面的主动安全防护。
尺寸方面，长安福特EVOS的车身长宽高分别为：4920/1920/1600mm，轴距2945mm，达到中型SUV的水平。
动力部分，长安福特EVOS全系标配2.0T 发动机，最大功率输出238马力，匹配8速自动以及8速手自一体变速器。
点评：从整体的设计、尺寸、性能、配置以及定价等各个维度上看，长安福特EVOS都具备了非常高的性价比。对于长安福特来说，EVOS是一款被寄予厚望的车型，因此这款新车也拥有一个很有寓意的中文名——追光者。
宝马iX
售价：84.69万元
作为宝马家族的纯电车型旗舰，宝马iX 84.69万元的高价无疑让人咂舌。
外形方面，宝马iX采用了宝马品牌最新的家族设计语言打造，标志性的“双肾”格栅变得更大，头灯也更为狭长，这使得新车前脸显得非常凶狠，通过气势营造出了另一种豪华感。
内饰部分，作为宝马旗下首款搭载iDrive 8.0车机系统的量产车型，相比起豪华感，iX的内饰无疑科技味更足。
相比起以往的iDrive 系统，iDrive 8.0在功能性方面得到了大幅强化。用户可以通过手势、语音、触摸来完成对车内各种功能的操作，这使得iX的实体功能按键减少了50%。不过，不过，iDrive系统标志性的旋钮得以保留，并采用水晶材质打造，这是宝马强调内饰豪华感的设计方式。
另外，宝马iX最吸引人眼球的就是那块一体式曲面屏，这块大屏的仪表盘区域为12.3英寸，中控屏区域为14.9英寸，在iDrive 8.0的配合下，这套大屏会带给用户全新的交互使用体验。
还有一点值得一提的是，为了强化新车的智能互联体验，iX还是宝马首款搭载5G技术的车型，这为其提供了比现有车款10倍以上的云计算能力。
尺寸方面，宝马iX的车身三围分别为：4955/1967/1698mm，轴距3000mm，是一款中大型纯电动SUV。目前，奥迪和奔驰没有相对应的量产车型与之竞争。
动力方面，先期上市的宝马iX xDrive 50车型采用前后双电机布局，这使得其成为了宝马旗下首款搭载BMW xDrive电子智能四驱系统的纯电动车型。宝马iX xDrive 50的最大综合功率输出为523马力，峰值扭矩765牛米，0-96kph加速仅为4.6秒，三元锂电池组的容量为111.5kWh，WLTP工况下的最大续航里程为630公里，CLTC工况下最大续航里程为665公里。
宝马iX最高支持200kW的快充，可在1小时从10%电量充至80%。在iX xDrive 50车型之后，宝马还将推出iX xDrive40以降低售价门槛。
点评：作为宝马纯电动车型的旗舰，宝马iX搭载了诸多全新技术，其不论是在配置、动力性能还是巡航里程方面都可圈可点，唯一的缺点或许就是太贵了！
