迎来销量翻盘机会？斯柯达明锐PRO四月上市

编辑导语：明锐PRO的推出或许是上汽斯柯达在华销量翻身的最佳机会。

明锐PRO的推出或许是上汽斯柯达在华销量翻身的最佳机会。

数据显示，2020年，斯柯达汽车在全球市场的累计销量达100.48万辆，同比下降19.1%。中国作为斯柯达汽车的全球最大单一市场，其在华合资企业——上汽斯柯达则给出了17.3万辆的销量答卷。相比起2019年28.2万辆的销售成绩，上汽斯柯达2020年在中国市场的销量同比下滑了38.7%。

明锐、速派、柯迪亚克这三款主力车型表现不佳，是上汽斯柯达在中国市场始终难有突破的主要原因。尤其是曾经的销量王牌明锐，其2020年在中国市场累计销量仅为26110辆。作为一款A级轿车，这样的成绩显然是不合格的。

目前，中国市场A级轿车占据市场销量总份额的三成左右，是目前中国车市销量占比最大的车型市场。这其中的佼佼者，东风日产轩逸2020年全年销量达到540947辆，占据东风日产2020年总销量份额的45%。而同为大众系的A级轿车朗逸、新宝来以及速腾也有不俗的销量表现，它们2020年的累计销量分别为449194辆、344687辆、速腾311695辆。相比起这些热销的主流A级轿车们，斯柯达明锐的销量表现可谓凄惨，一年的销量甚至比不上同门表兄上汽大众朗逸一月的成绩。

如果刨去品牌因素，单从产品本身出发。明锐是一款技术规格和定位都看齐速腾的产品，然而，其在中国市场上的销售表现却不如两款大众汽车针对中国市场开发的特供产品——朗逸和宝来。究其原因，品牌因素对于明锐的销量表现影响甚大。在短期内，品牌影响力无法扩大的情况下，明锐想要出圈，唯一的办法就是提升产品力和性价比。利用产品力、口碑来提升品牌，从而形成正反馈的循环。

作为明锐的换代车型，上汽斯柯达为新一代国产明锐塑造了明锐PRO这个全新命名。此举，无疑是有意拔高明锐的产品定位。那么相比老款明锐，全新的明锐PRO到底有哪些进步呢？

毫无疑问，明锐PRO最明显的直观变化就是在外形和内饰的设计上。相比起老款明锐，明锐PRO依旧延续了斯柯达品牌家族设计元素打造，新车运用了很多笔直、坚硬的车身线条构筑。另外，还有很立体的光影曲面。这使得明锐PRO看上去非常的时尚、动感。如此比较，老款明锐就显得有些老气了。

和外形一样，明锐PRO的内饰设计进化也非常明显。新车内饰设计不仅时尚且很有科技感。在配置方面，明锐PRO不仅搭载有10.3英寸全液晶仪表、12.1英寸中控触屏、HUD抬头显示器（高配）、30车内氛围灯、360度全景影像、电子排挡杆、无线充电等配置。其车机系统还同时苹果CarPlay、百度CarLife手机互联以及OTA升级、在线导航等功能。与此相比，老款明锐的内饰不论设计还是配置，均已过时。

尺寸方面，明锐PRO的车身三围分别为：4753/1832/1469mm，轴距2730mm。相比欧规新一代明锐，明锐PRO的轴距有44mm加长。而与老款明锐相比（4675/1814/1460mm，轴距2686mm），明锐PRO的尺寸也增幅明显。

平台方面，明锐PRO基于大众集团MQB evo平台打造，8代大众高尔夫和新一代奥迪A3都是基于此平台打造。相比老款明锐的MQB平台，MQB evo平台主要可以兼容电气化动力总成，同时新平台还具备更高的总线带宽以及更快的数据处理速度，能搭载更高级的主动安全配置。

动力部分，明锐PRO将全系标配1.4TSI发动机和多连杆后悬挂，最大功率输出150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速DSG双离合变速器。在取消1.5L和1.2T发动机的配置之后，明锐PRO的定位无疑相比老款有所提升。同级别的表兄一汽-大众速腾，都还依旧保留有1.2TSI发动机的配置。

最后值得一提的是，明锐PRO在尾门的设计上依旧保留了Liftback设计，这将使得其拥有比其它同级三厢轿车更大的尾门开启角度，从而提升后备箱的使用便利度。

上汽斯柯达宣布，明锐PRO将在今年四月的上海车展正式推出上市。参考老款明锐（指导价：9.99-16.14万元，不含旅行车为：9.99-14.99万元）、一汽-大众速腾（指导价：12.99-19.29万元）、上汽大众朗逸（不含朗逸启航，指导价：12.49-16.19万元）、一汽-大众宝来（不含宝来·传奇、指导价：11.10-15.70万元）等的售价，全新上汽斯柯达明锐PRO的价格区间预计在13-17万元之间。

相比速腾、朗逸、宝来，基于MQB evo平台打造明锐PRO是在技术上领先了半代的产品。其技术规格与大众高尔夫8（指导价：12.98-16.58万元）完全看齐。在产品力领先的情况下，明锐PRO如果能通过性价比抢占市场，其或许能帮助上汽斯柯达在中国市场实现销量翻身。明锐在中国市场创下的最高月销成绩是2014年12月的1.68万辆，此后明锐再未有所突破。