一汽丰田旗下的全新A+级轿车——ALLION，被正式定名为亚洲狮。
2020广州车展，一汽丰田携ALLION首发亮相。原本，一汽丰田想借“傲人生，驭波澜”之意，为ALLION取一个比较有意境的中文名——傲澜。然而，在广东部分地区，“傲澜”的读音会引发歧义。作为日系汽车品牌最主要的销售区域，华南市场对于一汽丰田的重要性不言而喻。因此，一汽丰田在ALLION正式发布前，迅速的撤换掉了“傲澜”这个命名，从而平息了这段因文化差异而引发的起名风波。在酝酿数月之后，3月2日，一汽丰田官方宣布ALLION被正式命名为亚洲狮。
ALLION之所以取名亚洲狮，除了有一汽丰田官方解释的取“LION”之意。更重要的一点，恐怕还是想让这款A+级轿车与旗下的B+级轿车亚洲龙之间取得联系。这恰恰体现了品牌想要在产品命名上取得连续性的意图。命名可以有个性，但不能毫无规律。
由于亚洲狮是一款定位和尺寸介于一汽丰田卡罗拉与亚洲龙之间的车型，所以其取名亚洲狮，就可以让消费者轻易的通过名字来有效区分、辨别这三款车型。在新车设计高度套娃化的当下，这样的命名方式是有效梳理品牌产品线的方法。而那些为了获取传播热度，随意弄些个性化名字的方法，反而会让普通消费者晕头转向。
外形方面，作为一款针对中国市场打造的专属车型，一汽丰田亚洲狮的设计元素皆取自于一汽丰田卡罗拉。其头灯、尾灯以及车身侧面线条的设计与卡罗拉高度相似。两车在前脸部分最大的不同来自于中网和保险杠的设计，亚洲狮的中网采用了稳重、商务化的设计，与其A+轿车的定位十分相符。
内饰方面，一汽丰田目前尚未公布亚洲狮的内饰设计。但考虑到这款车型与卡罗拉同样基于TNGA架构GA-C平台打造，所以其内饰设计布局预计会与卡罗拉非常相似。
尺寸方面，根据工信部申报信息，一汽丰田亚洲狮的车身三围分别为：4720\1780\1455（1435）mm，轴距2750mm。相比卡罗拉（4635\1780\1455mm，轴距2700mm），亚洲狮主要在车长和轴距（加长50mm）方面进行了增加，车身宽度和高度则保持不变。
自卡拉罗换代采用TNGA架构GA-C平台打造以来，虽然新架构为其带来了更好的操控性和行驶质感，但车内实际乘坐空间一直是其短板。相比上代车型，这一代卡罗拉的后排乘坐空间反而有所缩水。这或许也是促使一汽丰田在A级和B级轿车市场推出亚洲狮，填补细分市场的根本原因之一。然而相对卡罗拉，亚洲狮也仅在车长和轴距方面进行了有限的加长，所以其车内空间是否能达到市场对于一款A+级轿车的预期，也还需要打上一个问号。
动力部分，一汽丰田亚洲狮将同时配备型号为M20A和M20E的2.0L自然吸气发动机，这两款发动机的最大功率输出均为126kw，相比亚洲龙2.0L和凯美瑞2.0L，亚洲狮的2.0L动力标定要稍低。变速器方面，亚洲狮也将匹配CVT变速器。不出意外，亚洲狮也会有2.0L双擎混合动力版车型。
根据一汽丰田的官方信息，亚洲狮将会全系标配丰田TSS2.0智行安全系统，新车将于3月29日上市。作为一款A+级轿车，留给亚洲狮的定价空间其实相当有限，在卡罗拉、亚洲龙的夹缝之间，亚洲狮的主力车型售价预计将主要集中在14-18万元这一区域。对于丰田来说，A+级或许这将是一个可以深挖的空白细分市场。但与此同时，卡罗拉和雷凌的销量是否会被亚洲狮和凌尚分流呢？
