去年11月5日，潮州特斯拉车辆失控狂飙撞死俩人，至今没有调查结果出来。今年2月17，浙江瑞安再次发生特斯拉车辆失控狂飙追尾公交车事故，死伤各一人。
去年11月5日，潮州特斯拉汽车事故
或许是面对特斯拉强大的法务，很多特斯拉车主和车评人都不再发出质疑的声音。或许是背后有一股什么的力量，让相关媒体和部门选择了噤声和闭嘴。
相反，在这两次事件中，网络上表现最活跃的是财经博主和数码博主。面对媒体报道，他们指责，你们提及特斯拉的车祸，都会提及汽车品牌特斯拉，为什么对别的汽车车祸报道不这样？这些博主的关注点并不在车祸发生的原因。或者，即便提及，他们也一口咬定车祸发生的原因就是司机误操作。
这是个非常有趣的现象。
2023年2月17，温州特斯拉汽车事故
自从南京特斯拉车主被特斯拉起诉并败诉之后，这种挺特斯拉车企指责车主指责汽车专业人士的言论甚嚣尘上。
不是说特斯拉没有公关吗，他们是谁？是火星人？
而我作为正常人的思维是，无论什么原因，这些特斯拉车辆狂飙失控造成的车祸是存在的，车祸也造成了重大人员伤亡。
我们应该问，为什么特斯拉车辆频频失控为什么别的汽车品牌没有这样的现象？
难道我们不应该从车上找原因吗？
即使，特斯拉在潮州事故中说他们的后台数据证明司机并没有踩刹车，实际上司机确实没踩刹车，那么这种频频让司机不踩刹车的误操作的根源在哪里，和车辆的设计一点儿关系也没有吗？
单踏板设计有没有问题？我记得特斯拉的陶琳说过，得让特斯拉司机学会驾驶特斯拉。
还有，为什么潮州特斯拉事故到现在三个月了还没有出结论？特斯拉是怎么处理的？是拿钱息事宁人，还是等候交警公布调查结果？
为什么时隔仨月警方还没通报？
驾驶辅助程序有没有问题？下面这则消息，加深了我的疑问：
日前，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉将在美国召回已安装或待安装“全自动驾驶测试版”软件的362，758辆电动汽车，因为这些车辆存在潜在的碰撞事故风险。该文件称，“全自动驾驶测试版”软件可能导致车辆在十字路口周围做出不安全举动。
图片来自网络。
