雪铁龙总能为汽车界带来别具一格的新设计。

4月12日,雪铁龙旗下的全新旗舰车型(C6暂无后继车)——C5X,在国内完成了全球同步首秀。东风雪铁龙的全新营销团队还给这款新车起了一个非常“秀”的中文名——凡尔赛C5X。那么,东风雪铁龙凡尔赛C5X的后续市场表现,能如同它的名字那般“凡尔赛”吗?

作为一款中级车产品,东风雪铁龙凡尔赛C5X的外形设计实属别具一格。当下的中国中级轿车市场,所有产品基本都采用的是最为常规的三厢Sedan设计,包括雪铁龙凡尔赛C5X的同集团兄弟车——东风标致508L。

然而,东风雪铁龙凡尔赛C5X在外形设计上,却杂糅了轿车、掀背车、旅行车以及SUV等诸多元素。最为重要的是,当这么多种车型元素都汇聚到一款车上时,东风雪铁龙凡尔赛C5X却并不显得难看,甚至可以说是一款非常时尚、漂亮的跨界产品。不得不说,雪铁龙的有着化腐朽为神奇的设计实力。当然,雪铁龙C5X能如此漂亮也并不让人意外,因为新一代雪铁龙C4已经对这种设计手法进行过演示。

然而,相比雪铁龙欧规车型的原版设计,东风雪铁龙针对中国市场开发的本土化车型在设计上却十分拉跨,同样采用的是跨界混搭设计,很难让人想象。C3L和C5X是出自同一品牌之手。

不论如何,从外形设计上看,东风雪铁龙凡尔赛C5X是相当“凡尔赛”了。但其能否在中国市场成功站稳脚跟呢?目前来看,还需要打上一个问号。

其实,在国内的中级车市场采用跨界风格的尝试,东风雪铁龙凡尔赛C5X并不是第一个。早在十一年前,广汽本田歌诗图(本田Crosstour)就率先进行过尝试。

广汽本田歌诗图是一款与八代本田雅阁共用平台打造,但定位高于雅阁的中级车。其采用了当时非常流行的跨界风格设计,定位为CUV车型。歌诗图2010年在中国市场的上市指导价为:25.98-42.88万元,共推出过3.5L V6、2.4L四缸以及3.0L V6三种动力规格。从销量表现上看,广汽本田歌诗图可以算得上是一款完败的产品。定位过高,跨界设计不符合中国市场的喜好,是歌诗图市场表现不佳的根本原因。如今,同样进行中级车跨界尝试的东风雪铁龙凡尔赛C5X会重蹈覆辙吗?

客观的说,当下的中国车市消费环境与十一年前相比已经有很大的差异。消费者对于车型的需求已经开始呈现多元化的趋势,在设计上更年轻、时尚的车型也很受到市场欢迎。在外形上非常突出的东风雪铁龙凡尔赛C5X可以说很好的迈出了第一步。但接下来,它的市场定位和定价可能是决定成败的关键。

相比外形,在内饰设计上,雪铁龙C5X表现的比较克制。整车的内饰布局十分常规,但也很有时尚感。双大屏配置必不可少(中控触屏12英寸),车机系统搭载的是新一代C-Connect系统,支持自然语音识别等功能。此外,eHUD 3D抬头显示器、L2级自动驾驶辅助系统,C5X也有配备。

尺寸方面,欧规雪铁龙C5X的车身三围分别为:4805/1865/1485mm,轴距2785mm。纸面数据相比同级别的中级轿车要小。东风雪铁龙凡尔赛C5X的具体尺寸数据目前未知,但作为一款由神龙成都工厂生产的全球车型,东风雪铁龙凡尔赛C5X国产加长的几率不高。因为,神龙成都工厂生产的C5X会针对欧洲市场供货。

动力部分,雪铁龙C5X基于PSA集团EMP2油电混合平台打造,其将同时支持燃油版和PHEV插电混动版动力。其中,欧规C5X插电混动版车型最大功率输出为225马力,纯电模式续航里程为50公里(WLTP标准)。

国产版方面,东风雪铁龙凡尔赛C5X将全系配备1.6T发动机,具体动力数据尚未公布。

东风雪铁龙凡尔赛C5X会在今年下半年于中国市场上市,其售价区间可以参考东风标致508L(指导价:15.97-22.47万元)。采用这样的设计的中级车,你会考虑吗?

原文作者:何威
编辑:何威