2021上海车展，梅赛德斯-奔驰带来了旗下多款新车的全球首发。其中，备受关注的北京奔驰新一代C级（206）长轴版，我们此前已进行过详细解读。所以这次，我们将重点关注EQS和EQB，这是两款代表梅赛德斯-奔驰品牌全面转向电动化时代的全新作品。
奔驰EQS
作为奔驰全新的EVA大型纯电动架构下的首款产品，EQS不仅仅是梅赛德斯-奔驰品牌旗下，纯电动车型的旗舰产品，也代表着梅赛德斯-奔驰转向纯电动汽车市场的决心。
EVA大型纯电动架构下是梅赛德斯-奔驰面向未来纯电动汽车市场开发的全新电动化架构。基于EVA架构，除了已经打造完成标杆产品——EQS；还将会推出EQE、EQS SUV、EQE SUV以及奔驰G-Class的纯电动版——EQG等车型。目前，奔驰旗下的所有产品都将在未来10年间完成纯电动化，包括：梅赛德斯-迈巴赫以及梅赛德斯-AMG系列的产品。
在EVA大型纯电动架构之下，奔驰还同时开发了MMA纯电动模块化架构。MMA架构将主要生产面向紧凑级及中级纯电动车市场的产品，其产品面市时间预计会在2024年之后。目前，奔驰已经推出的EQC、EQA、EQB等产品的换代车型，都将基于MMA架构打造。
作为奔驰转向纯电动汽车市场的旗舰产品，不论是在设计还是性能方面，EQS都展现了很多最前沿的技术。
设计层面，如果单从美学角度看，EQS很难谈得上是一款漂亮的轿车。其车头和车尾较短，导致车身的侧面比例不够修长。另外，为了达到0.20cd的量产车最低风阻系数，下沉的车头设计让新车在正面视觉效果上显得非常臃肿。整体上看，EQS很像是一条胖胖的鱼。
内饰部分，经过发布前的多轮信息曝光，相信大家对于EQS的内饰已经比较熟悉。
在内饰布局上，EQS有两种配置方案。标配设计与新一代奔驰S级（223）基本相同。另一种选配的设计名为MBUX Hyperscreen，其将通过总面积为56 英寸的屏幕来覆盖整个前座舱。
具体细节方面，如果选配MBUX Hyperscreen系统，EQS将拥有一块12.3英寸的全液晶仪表盘、17.7英寸的中控触屏以及12.3英寸的副驾显示屏。全新一代的MBUX系统将搭载8核处理器，匹配24G内存，多个摄像头以及1个光学传感器，并支持OTA升级。新一代的MBUX系统在原有MBUX系统的基础上，拥有更强的主动学习用户习惯的能力，人工智能性能更为强大。
除此之外，HEPA滤网空气净化系统、香氛系统以及15个喇叭的柏林之声音响系统等EQS也有配备。
尺寸方面，奔驰EQS的车身三围分别为：5216/1926/1512mm，轴距3210m，其拥有绝对旗舰级的空间表现。
性能方面，奔驰EQS将先期推出EQS 450+和EQS 580 4MATIC这两款动力车型。其中，EQS 450+为后驱单电机布局，EQS 580 4MATIC则采用前后轴双电机布局，并构成电子四驱系统。两款车型均搭载容量为108.7kWh的三元锂电池组。其中EQS 450+最大功率输出329马力，峰值扭矩550牛米，0-96kph加速仅需6.2秒；EQS 580 4MATIC最大功率输出516马力，峰值扭矩828牛米，0-96kph加速4.1秒，极速可达210kph。
续航表现方面，奔驰官方宣称：WLTP标准下，EQS的最大续航里程可超过770公里。充电性能方面，奔驰EQS支持最高200kW的充电功率，这使得其仅需15分钟，即可补充300公里的续航里程。（WLTP标准）。
奔驰EQS将会把特斯拉Model S视为对标竞品，EQS 450+在美国市场的起价预计为11万美元（约合71.48万元人民币），EQS 580 4MATIC的起价预计为12万美元（约合77.98万元人民币）。
奔驰EQS的到来将量产纯电动汽车的续航里程又推向了一个新高度，其在各项性能指标上都处于业界顶级水平。这将会是传统豪华汽车品牌改写当下纯电动汽车市场的开端吗？
奔驰EQB
相比EQS的惊艳性能，奔驰EQB的首发则比较平淡。
和奔驰EQA一样，EQB也是一款油改电的过渡性产品，其就是奔驰GLB的纯电动版车型。
外形方面，奔驰EQB采用了奔驰EQ系列的家族化前脸设计，在车侧线条的设计上，其则与GLB完全相同。
内饰部分，奔驰EQB则直接套娃了GLB的布局，两者的内饰布局差异不大。在车机系统的硬件规格上，奔驰EQB搭载了英伟达Parker 128芯片组，有6核CPU和8GB DDR4内存，并配备L2级驾驶辅助系统。
性能方面，国产版北京奔驰EQB将率先推出EQB 350 4MATIC车型，其将搭载80kWh的三元锂电池组，采用前后轴双电机布局，并构成电子四驱系统。综合最大功率输出为215kW，按照最新的中国CLTC标准，其最大续航里程为500公里。
和GLB一样，北京奔驰EQB也会有五座和七座版车型，这款纯电动SUV的尺寸也将与GLB相当，定位上稍低于宝马iX3。预计售价会比宝马iX3略低。
