2021上海车展，虽然新车非常多。但如果要评选中国消费者最关注的车型，一汽丰田皇冠陆放绝对能算作其中之一。作为广汽丰田新一代汉兰达的兄弟车车型，皇冠陆放的正式亮相，或将改写国内合资中型SUV市场的格局。
从命名上看，一汽丰田皇冠陆放的英文名为CROWN KLUGER。其中，CROWN皇冠对中国消费者来说应该很熟悉。它是改革开放以后，最早进入中国市场的豪华车型之一。对于一汽丰田来说，皇冠也有着特殊的历史地位。因为，一汽丰田一直是将皇冠当作高端车型运营的。一汽-大众奥迪A6L等中国车市的主流中大型豪华轿车，都曾被一汽丰田皇冠视为竞品。
然而，随着中国市场的不断消费升级，皇冠已经难以作为高端产品在中国车市存活。因此，一汽丰田皇冠在2020年正式停产，并退出市场。
至于说丰田KLUGER，这是丰田汉兰达在澳大利亚的称呼。在日本和澳洲市场，Highlander均采用了其它的命名。因此，一汽丰田用CROWN KLUGER来命名投产新一代丰田汉兰达，至少从汉兰达的产品历史和命名上，是有内在联系的。
当然，从产品运用的角度来看，一汽丰田重启皇冠品牌是意图将皇冠陆放和广汽丰田新一代汉兰达进行区隔的。因为这两款车虽然都是以美规汉兰达为原型，但也确实存在有一定的差异。
美规新一代丰田汉兰达有包括：L、LE、XLE、Limited、Platinum以及XSE等多款车型销售。其中，XSE为汉兰达运动版，在外形设计和一些细节标定上会与其它版本的汉兰达有所差别。一汽丰田皇冠陆放在外形上，就是以美规汉兰达XSE运动版为蓝本打造的。广汽丰田新一代汉兰达的外形设计则与美规汉兰达Limited、Platinum车型一致。
外形方面，一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田新一代汉兰达在设计上最显著的差异来自前脸区域。
皇冠陆放和新一代汉兰达的虽然都采用的是六边形梯形中网设计，但皇冠陆放是倒梯形，新一代汉兰达则相反。同时，为了增加前脸的运动效果，皇冠陆放的中网是熏黑的蜂窝设计，并且有更夸张的保险杠气坝。新一代汉兰达则是中网面积更大，从而营造出更大气的感觉。
车尾部分，皇冠陆放还用单边双出尾管的设计，强调车型的运动感。
内饰部分，皇冠陆放相比新一代汉兰达，主要差异会是在配色上不同。红黑搭配的内饰配色或将是皇冠陆放的主打内饰配色方案。
配置方面，皇冠陆放配置预计与新一代汉兰达看齐。新车将有12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控触屏的双大屏组合配置。车机系统为小度智能交互系统，将支持：人脸识别、苹果Carplay、在线导航、语音控制等功能。此外，新车第二排座椅也配备有加热和自动空调。
尺寸方面，一汽丰田皇冠陆放的车身三围分别为：5015/1930/1750mm，轴距2850mm。分别有五座和七座版座椅设定，其中七座版车型的座椅布局为2+3+2。实际乘坐体验方面，一汽丰田皇冠陆放第二排的空间基本够用，但第三排座椅依旧无法保持长距离乘坐的舒适性。第三排座椅坐缺乏舒适性的主因还是坐垫太短太薄、地台过高导致。这会导致成人难以保持有舒适的坐姿。
动力部分，从申报信息上看，一汽丰田皇冠陆放和广汽丰田新一代汉兰达一样，先期将主推2.5L混合动力版车型。其混动系统主要由一具2.5L发动机+电机+锂电组构成，与之匹配的为E-CVT变速器。其中，2.5L自然吸气发动机最大功率输出141kW（192马力）；高配车型还将搭载丰田E-Four电子四驱系统。皇冠陆放后期是否会追加2.0T动力车型，目前未知。
主动安全方面，一汽丰田皇冠陆放会标配丰田TSS 2.5+智行安全系统。功能上包括：全速域跟车、主动刹车、前碰撞预警、动态雷达巡航控制、车道循迹辅助等。
由于是以美规汉兰达XSE运动版为蓝本打造，一汽丰田皇冠陆放是否会跟进XSE运动版车型的产品设定目前也暂无法知晓。相比普通版汉兰达，美规汉兰达XSE运动版有专门针对避震筒进行更低的阻尼设定。同时，电动助力转向系统也有不一样的转向手感。这使得汉兰达XSE在实际驾驶感受上会更运动，操控表现更灵活。同时，还保证了车辆行驶的舒适感性。另外，美规汉兰达XSE车型标配的是20英寸轮圈，但一汽丰田皇冠陆放则是提供18英寸和20英寸两种配置。
按照丰田的预测，北美市场的消费者预计有12%会选择汉兰达XSE运动版，那么在中国市场上，会有多少消费者去选择一汽丰田皇冠陆放呢？
从一汽丰田重启皇冠品牌的角度来看，其明显有意将皇冠陆放与新一代汉兰达进行区分。皇冠陆放的起价或将更高，但配置也可能更高。对于市场来说，汉兰达一直是一款在销售上处于供不应求状态的热门合资中型SUV。皇冠陆放的入局是否能缓解新一代汉兰达上市后，需要加价提车的状况呢？相信这是很多消费者比较关心的问题。至于这款车型的销量，以汉兰达在中国市场的号召力，皇冠陆放应该也不会愁卖。
