谁能想到，一家自媒体的插混车型纯电续航达成率测试引起了这么多车企的强烈反应。
我之前说过，自媒体测试新能源车这样的安装了EDR且能实时传送后台数据的车辆，得要注意，想明白了。
果不其然，姚十八事件后不久，吉利长城华为BU这三家车企对自媒体懂车帝的冬测表示了强烈不满。
华为BU董事长余承东怒斥其不严谨不科学，吉利全球副总裁杨学良公开其后台数据，同样也不认同，长城甚至发布公告，要在12月14日召开媒体懂车帝冬季测试标准沟通会。
对此，始作俑者懂车帝也发布公告，12月14日为冬测开放日，欢迎媒体、用户、车企来观摩。
至于这场舆论战和标准之战谁能赢咱先不说，咱说说这事儿谁在双标。
懂车帝夏季和冬季评测新能源汽车，这两年惹下了不少事。但都不像今年一样反应这么大。比如，之前测特斯拉比亚迪成绩垫底，似乎都是别的车企人员高兴，经常拿成绩在店里对比。没有车企愿意调取后台数据证明测试标准不对。
不久之前，懂车帝AEB测试，华为BU车型智界成绩不错，董事长余承东凭此让何小鹏认输舆论战。没有车企愿意调取后台数据证明测试标准不对。
这次混动新能源车续航里程冬测，比亚迪和理想成绩靠上，自然没有质疑的必要，而靠后的多家车企公布后台数据质疑测试标准，说明了啥？
测试结果对他们车企的新能源车型性命攸关。你看这成绩表上密密麻麻的名单，这个赛道的拥挤程度不是“卷”这个字能说明的了的。
媒体说好的时候赞同，说不好的时候反对。媒体好评的时候，媒体是良心媒体，媒体差评的时候，媒体是收了对手好处费的媒体。
尽管车企和媒体的微妙关系大家都很清楚，但我还是不愿意相信阴谋论。如果认为大家都双标，那么，有信誉的车企，有公信力的媒体还有存在的意义吗？
正确答案应该是，车企只要有证据证明自己是对的，就不是双标。同样，对媒体也是。懂车帝发文称测试一视同仁，并邀请大家到现场观摩，表明也是有底气的。
所以，即便有争议，车企拿后台数据质疑自媒体测试标准是一个良性的互动。正好，双方都给了大家了解新能源汽车产品的渠道，我相信经历这次对撞之后，观众们对汽车、对媒体都会了解更多。
至于谁赢谁双标的问题，我觉得，最终无论是谁占上风，都是一件好事。
