现在,车评人在评测一款车的时候,尤其是要黑一款车的时候,得要注意了。根据国家标准,2022年1月1日开始,中国生产的乘用车必须安装事件数据记录系统,也就是EDR,号称汽车“黑匣子”。有车联网的汽车,车企可远程监控并调用。
DY百万粉丝用户姚*强,发布了一则方程豹5的测试视频,说此车油耗达到了18L/公里,超出官方油耗7.8L许多,引起关注和争论。
12月2日,方程豹汽车官方账号发布《声明》。回应百公里油耗超过18L的问题。大意是:应警方要求,调取了车辆后台数据,发现大量异常驾驶行为。声明见下图:
好家伙,车速都超过了180。“姚十八”,“姚18”,不知道这个绰号是否因此而来。
然后,有舆论问:车企公布车辆后台数据算不算侵犯个人隐私?
其实,这是两码事。
第一码事。从车企公布的数据看,测试人采用非正常驾驶的手段测试车辆油耗,显然有失测试初衷。测试结果并不能代表车辆真实油耗。
上面说的是官话。
要我说句大实话的话,百万粉丝账号如此测试车辆并发布视频,信誓旦旦说在限速状态下测到的油耗结果,是真坏,不是一般坏。
各位观众,先别急着评论我这句话,咱先就第一码事论第一码事。
无论后续警方如何给出结论,在油耗争议面前,我还是选择相信车企发布的后台数据。这个数据无论基于什么逻辑,我相信它的真实性,比任何猜测臆想和狡辩都真实。所以,我得出了这是车评人故意抹黑方程豹5的结论。
既然车企有充分的证据证明车评人是在故意抹黑车企我,而且造成了这么大负面舆情,对我刚刚上市的新车的商誉造成了极大影响,那为何不公布证据以正视听呢?
即使违法又如何?
咱换位思考一下。刀都架脖子上了,你还跟凶手讲理讲法,以这样的道德标准要求别人,不现实。这是本能反应!我相信这是车企忍无可忍权衡再三之下的一搏。事实证明,这样做的目的达到了。
那么,我们要谈第二码事:公布车辆后台数据算不算侵犯个人隐私,是否违法?
网上讨论不少。
首先,这个数据所有权归谁,是否是个人隐私,这件事讨论了好几年了,从特斯拉公布后台数据的时候就开始讨论了,律师们的意见也莫衷一是。别急着下结论。
其次,如果你认为应警方办案需求调取的车辆运行超速数据也算个人隐私,那么根据2021年10月1日发布的《信息安全技术个人信息安全规范》,这应该属于5.6 e)那个例外情形:出于维护主体重大权益的目的,无须经过本人同意。
第三,按2021年10月1日起施行的《汽车数据安全管理若干规定(试行)》,作为数据处理者的车企公布的后台车辆数据, 并不包括在个人信息的种类之中,比如行踪轨迹、驾驶习惯、音频视频图像和生物识别特征等数据,算不算侵犯个人隐私?
我觉得应该不算。
其实,为了证明不是自己的车出了问题,特斯拉和长城汽车之前也公布过所生产车辆的后台数据,甚至具体到车架号。
长城坦克公布的数据
特斯拉公布的数据
这事儿不能双标。
总而言之,既然根据法律,车企公布的是车辆的运行数据,不是驾乘者的个人隐私。那么,我们的担忧是可以理解的,但是,你害怕啥?(关于汽车上的个人信息安全的问题,可以参照我的上一篇文章这些好莱坞动作电影打样,让我有了黑进一辆智能汽车的想法)
害怕的应该是姚十八吧?今天,比亚迪公关部负责人发布悬赏公告,“结合其提供线索及资料的价值,给予5万-500万元的奖励!”
所以吧,你怎么看?
文章的最后,还是提醒各位车评人注意了。你车评人做的汽车测评,牵扯到车辆性能的部分,真实性与否,都可以从后台数据看出来。
提醒各位车主和司机注意了,可别想着动不动就找车企的麻烦,那些败诉的特斯拉车主就是个例子。
引用1、GB/T35273-2020《信息安全技术个人信息安全规范》http://c.gb688.cn/bzgk/gb/showGb?type=online&hcno=4568F276E0F8346EB0FBA097AA0CE05E
引用2、汽车数据安全管理若干规定(试行)-国务院部门文件_中国政府网 (www.gov.cn)https://www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2021-09/12/content_5640023.htm
图片来自网络