上汽大众的销量王牌即将更新。
受中保研碰撞测试成绩不佳的影响，上汽大众旗下的两款销量支柱——帕萨特、途观L在2020年表现不利。帕萨特不仅将B级轿车销量冠军的宝座让给了广汽本田雅阁，其全年累计销量也仅为128882辆，同比下跌86.49%；同样，途观L也将合资SUV销量第一的桂冠让给了东风本田CR-V，其2020年累计销量合计170208辆，同比下跌42.6%。
作为上汽大众的中流砥柱，帕萨特和途观L的自然也拖累了上汽大众的业绩表现。2020年，上汽大众累计销量1568007辆，不仅同比下滑20.3%，市场占有率也从2019年的9.5%缩至2020年的8.1%。面对这样的情况，再度激活帕萨特和途观L，将成为上汽大众在2021年决胜的关键。
根据工信部最新一期的新车公示信息，中期改款帕萨特和改款途观L的身影赫然在列。这两款新车有可能在今年四月的上海车展上同时亮相。对于上汽大众来说，一口气带来旗下两款重磅车型的更新，能有震撼市场的作用吗？
改款上汽大众帕萨特
外形方面，相比现款车型，中期改款帕萨特在细节上进行了一定程度的修改。改款车型除了会提供老款车型的横辐条中网造型外（辐条比老款数量更多、更密），还有另外两种全新样式的中网造型提供。车尾部分，改款帕萨特采用了全新的贯穿式尾灯造型。
相比老款车型，采用新样式中网和贯穿式尾灯的帕萨特会显得更为时尚一些。除此之外，改款帕萨特还将提供多种样式的轮圈搭配，涵盖的尺寸则包括：16英寸、17英寸以及18英寸。
内饰部分，作为中期改款车型，新款帕萨特的内饰相比现款不会有大的改动。
尺寸方面，改款帕萨特的车身三围分别为：4948/1836/1469mm，轴距2871mm。除车长稍有变化外，尺寸基本与现款车型保持一致。
动力部分，改款汽油版帕萨特依旧配备1.4T和2.0T（低、高功率版）发动机，并分别对应280TSI（150马力）、330TSI（186马力）以及380TSI（220马力）这三种动力，全系匹配7速DSG双离合变速器。改款帕萨特的动力总成与老款车型没有变化。
插电混动车型方面，改款帕萨特430PHEV将继续配备1.4T发动机+电机+锂电池组组成的插电混动系统。其中，1.4T发动机的最大功率输出150马力，整套系统的综合最大功率输出为155kW。另外，改款帕萨特430PHEV纯电模式续航里程依旧为63公里。
进入2021年以来，一汽-大众迈腾突然发力，连续两月拿下B级轿车市场的销量冠军。对于改款帕萨特来说，这无疑是一大利好，市场对于德系中级车依旧是持认可的态度。
然而，对于新款帕萨特来说，改款所带来的提升目前来看显得相当有限。至少仅从表面上看，只有针对外形的细微调整。新车在安全性以及行驶品质上有多大程度的提升还需等上市之后才能获得答案。而上汽大众帕萨特想走出低谷，重新获得市场和消费者的信赖，还需从最基本的产品品质和口碑入手，用时间来证明自己的真诚。
改款上汽大众途观L
相比现款车型，改款途观L在外形上的变化还是比较明显的，大众为设计了全新样式的头灯、中网以及包围，这使得改款车型会显得更时尚、运动。另外，改款途观L还会同时推出R-line车型。R-line车型的视觉效果显得更运动，还配有专属样式的轮圈。
其实，改款途观L的这套全新风格的设计早已经在途观X上进行了运用，所以相对来说，改款途观L在外形上所带来的新鲜感可能已经没那么强了。
同样，在内饰设计上，改款途观L新升级的内饰设计也已率先用在了途观X的设计之中。相比老款，改款途观L的车机系统具备了车联网功能。
尺寸方面，改款途观L的车身三围分别为：4735/1859/1677mm，轴距2791mm。相比老款车型，新车的长宽高有所增加，轴距保持不变。
动力部分，改款途观L沿用了现款车型的动力总成配置，依旧配备1.4T和2.0T（低、高功率）发动机。其中，280TSI车型最大功率输出150马力、330TSI车型最大功率输出186马力，380TSI车型最大功率输出220马力。变速器方面，改款途观L依旧全系匹配7速DSG双离合变速器。
插电混动车型方面，改款途观L 430PHEV也依旧搭载由1.4T发动机+电机+锂电池组构成的插电混动系统，综合最大功率输出155kW，纯电模式下的续航里程依旧为55公里。
改款途观L在设计上有明显的变化，配置也有提升。相比现款车型，改款途观L在风格上更运动、年轻，R-line车型则为新车增添了更多个性。
相对帕萨特，改款途观L或许能为上汽大在今年带来更多的销量增幅。
