12月27日，哈弗赤兔两款新动力车型正式上市。新车在设计上延续了哈弗赤兔汽油版车型的整体风格，其中新款尽享版搭载了低功率1.5T发动机，进一步拉低入门门槛，让哈弗赤兔正式进入10万元以内的售价区间；而DHT版则搭载了长城柠檬混动DHT技术，燃油经济性更加出色。此次上市新车共推出3款车型，售价区间为9.98-13.88万元。
从网络预热到新车上市报道看，有种“哈弗赤兔DHT版本售价9.98万元起”，“DHT版将是哈弗赤兔旗舰车型”的错觉。而且通篇累读地介绍柠檬DHT混合动力系统介绍以及三体进化论的发布会主题，也加深了这一错觉。当然，我们并不知道是厂家和公关刻意为之还是媒体报道关注点使然，毕竟哈弗赤兔与DHT销量最好的魏牌玛奇朵之间还差着一个长城白猫的销量。而且柠檬DHT混合动力系统是否有营销中那么出色，也有待商榷和市场反馈，这里暂时不表。先谈下对于为什么DHT无法成为哈弗赤兔的主推车型：
1、哈弗赤兔是两款新动力版本上市，其中包括的是1.5T+7DCT燃油款劲享版黄铜兔以及紫铜兔，还有1.5L+DHT混动版王者兔。结果报道偏向于显示“哈弗赤兔DHT上市，售价9.98万元起”，当然汽车厂家乐意见到这种结果，毕竟虚假报道的不是厂家而是多数媒体，汽车厂家最多也只是提供公关样稿“仅作参考”。不过，最后消费者买单的时候，不知道是不是有被虚假宣传引致吃亏上当的感觉。
2、哈弗赤兔的主推车型是拉低价格的燃油劲享版，跟DHT关系不大，所谓柠檬DHT混合系统只是给赤兔燃油车宣传做技术背书。13.88万的DHT王者兔？还是9.98万的燃油劲享版黄铜兔？不，其实厂家是主推的是10.48万元的燃油劲享版紫铜兔，要配置有配置要价格也就比低配多5千元。虽然目前哈弗赤兔只有5000+的月销量成绩，但是降低到哈弗H6的10万元以内销售区域，凭借哈弗H6的3w+月销量以及庞大关注群体，还是可以进一步带动哈弗赤兔的销量，毕竟是整个哈弗系列的颜值担当。
3、试想长城主推哈弗赤兔DHT，那么你让魏牌玛奇朵DHT情何以堪？作为纯混合动力旗舰车型，2021年9月上市，10月和11月销量分别为1122辆以及1510辆，也算成绩不错。而外观上哈弗赤兔与魏牌玛奇朵相差不大，如果你说是同平台换壳，其实也未尝不可。14.58万元的售价和哈弗赤兔DHT的13.88万相差仅7千元，而且魏牌玛奇朵拥有更丰富的车型配置，所以如果消费者想买一辆混动，是选择配置还是壳呢？这应该不是一个问题。
