应用于储能或是汽车动力电池，一切皆有可能。
宁德时代的钠离子电池如约而至。7月29日，宁德时代在线上正式发布第一代钠离子电池，创新的锂钠混搭电池包也在发布会上首次亮相。有关钠离子的产业化布局，宁德时代预计将于2023年形成基本产业链。
据了解，因为正负极材料的一系列突破，宁德时代研发的第一代钠离子电池具备高能量密度、高倍率充电、优异的热稳定性、良好的低温性能与高集成效率等优势。
受此消息影响，截至昨日收盘，宁德时代涨幅达6%，每股报收556.8元。有关钠离子的企业纷纷跟涨，欣旺达、鹏辉能源等概念股涨幅更是达10%左右。
事实上，早在三年前，宁德时代就提出过钠离子电池，直到2020年6月，宁德时代正式将钠离子电池作为主要研究方向之一。而由于锂材料有“卡脖子”风险、价格大涨等因素的影响，宁德时代董事长曾毓群与今年5月提出，将于今年7月份左右发布钠电池。他表示：“我们的技术也在发展，我们的钠电池已经成熟了，氯化钠炒不起来，因为盐很多。”在当时曾毓群的这席话，颇有些敲山震虎的意味。
不过宁德时代的钠离子路线争议颇多，部分认为钠离子电池大概率是作为储能领域，与锂离子电池互为补充。中信证券表示未来几年，随着技术走向成熟、产业链逐步完善，钠离子电池有望在储能等领域实现商业化应用，对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能技术形成一定的补充。东北证券更是指出，钠暂不可能替代锂成为动力领域主流技术方向，站在当前时点来看，钠电池对锂电池的替代性实际上很微弱，不应过分高估其商业价值。
在政策上似乎也在印证着钠离子储能化的发展前景。7月23日，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出加快钠离子电池等技术开展规模化试验示范。
虽然钠离子电池应用于储能显得更加合适，但是仅用于储能领域，显然和宁德时代的行动不符。宁德时代此次宣布，其开发的第一代钠离子电池，电芯单体能量密度已经达到了160Wh/kg，为目前全球最高水平，而其下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。
同时，宁德时代也表示，第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景，尤其在高寒地区具有突出优势，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。此次会议上推出的锂钠混搭电池包，应用场景就可用在电动汽车上。而据财联社消息，宁德时代方面表示，公司第一代钠离子电池已开始与车企和储能客户进行商业化合作。这也意味着宁德时代并不仅仅是为了储能，另一主要方向则或是针对汽车领域。
如今宁德时代虽然仍是行业首位，但是其对手也都在虎视眈眈。除了磷酸铁锂电池外，比亚迪的刀片电池、广汽的“石墨烯电池”和蔚来的没有液态电解液的“固态电池”等电池的推出，也表明了动力电池领域的二线厂商均在试图打破这一垄断地位。
有业内人士认为，随着二线厂商市占率和原材料成本的双重上升，尽管头部企业仍旧可以享受马太效应的市场红利，但绝对优势或将受到一定挑战。在今年5月，宁德时代的全球装机量就一度被LG新能源赶超，而这也是LG新能源第三次成功逆袭。如此看来，亟需找到新的增长点的宁德时代，打造包括钠离子在内的多个路线，实现多面开花，稳固行业地位已显得迫不容缓。
