海马独立后，仍有诸多问题亟需解决。
继7月22日发布股票交易异常波动公告之后，7月26日晚间，海马汽车再次发布公告称，海马汽车股份有限公司股票连续2个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过20%。根据《深圳证券交易所交易规则》的相关规定，属于股票交易异常波动情形。
截至7月26日收盘，海马汽车再次涨停，收盘价为7.36元/股，这已是海马汽车连续六个交易日上涨。直到27日，海马汽车大涨的趋势才得以平稳，截至发稿前，海马汽车每股报收6.67元，下跌9.38%。不过尽管如此，其仍远高于一周前的股价。
在业界看来，一汽股份退出一汽海马，有了海南国资委作为靠山，是海马汽车近期股价一路走高的重要原因。7月20日，海马汽车公告称，一汽股份持有的一汽海马49%股权，拟无偿划转给海南控股。本次股权划转完成后，海马汽车持有的一汽海马股权比例仍为51%，海南控股持有一汽海马股权比例为49%。也就是说，海南国资委成为了一汽海马的第二大股东，而海马汽车拥有了控股权。海马汽车背靠海南国资委的消息一出，海马汽车在7月21日开盘不到十分钟，就收获涨停板。
而股价另一大上涨因素，还要从海马汽车与一汽20余年“不愉快”的合作说起。海马汽车的前身是海南汽车制造厂，由于没有生产资质，曾一度走向破产的边缘，因此，海南汽车制造厂以无偿的方式并入一汽集团，以求自保，并更名为一汽海南汽车有限公司。2004年，双方正式合资成立了一汽海马。
不过合资后的一汽海马一直被内部所诟病。海马汽车创始人兼董事长景柱在接受媒体采访时坦言，一汽海马的市场表现差，有产品投资失败、库存损失大、经营水平差等多重原因，但体制的制约对于海马汽车的发展最为致命。“一汽海马股东会和董事会很少正常召开过，对产品、投资、研发等战略决策慢、效率低、效果非常差。”字字珠玑，直指海马当前所面临的困境。
在没有了一汽的掣肘以及有了得力帮手海南国资委，景柱已规划出海马汽车的振兴战略。据悉，海马汽车将在十四五期间，全面转型新能源汽车和智能汽车，优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车。
不过海马汽车在脱离一汽的影响后，其前期的漏洞能否及时弥补仍需要商榷。海马汽车2021年上半年累计销售1.65万辆新车，同比增长153%，不过看似增长的业绩里面却暗藏猫腻，其代工小鹏汽车的销量就达1.12万辆，占比高达67.88%。
近期频繁传出小鹏汽车将要舍弃海马汽车代工的消息，更是成了海马汽车的一大隐患。据了解，小鹏汽车早前与海马汽车签订的四年代工协议将于今年年底到期。而小鹏汽车方面表示已于去年5月获得了整车生产许可，这也就意味着小鹏汽车已经有了“完全独立”的能力。一旦小鹏汽车真正脱离海马汽车，海马汽车的营收亏损将更加严重。据2021年上半年业绩预告显示，海马汽车预计上半年仍处于亏损状态，净亏损达8000万至1.2亿元。
今年5月底，海马汽车通过出售资产等措施成功摘帽，证券简称由“ST海马”变更为“海马汽车”。不过，如今早已被传统车企、新势力车企双双甩离的海马汽车，其产品调整与新能源规划能否顺利实施，亦能否助力海马汽车顺利走出窘境，都未可知。
