编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。
2020年的中国车市虽然因疫情影响而一度低迷，但作为各大厂商的必争之地，SUV产品的投放速度却并未减缓。今年依旧有不少重量级SUV登陆市场，以下我们将点评三款比较有代表性的热门车型。
广汽丰田威兰达
在今年的国产合资SUV市场，广汽丰田威兰达无疑是最重磅级的新车之一。
威兰达不仅是一款丰田针对中国市场专属打造的SUV产品，其也填补了广汽丰田多年来在紧凑型SUV领域的市场空白。不论是对于丰田在华的继续深化的双车战略，还是对于广汽丰田，威兰达的上市都意义非凡。
数据显示，2020年1-11月，广汽丰田威兰达累计销量达71246辆，占广汽丰田整体销量份额的10.28%；其中11月销量为11086辆，再度突破月销1万辆的水准。
相比兄弟车型，一汽丰田RAV4荣放（指导价17.48-25.88万），威兰达17.18-24.18万元的指导价更低，这为其带来更低的购入门槛。但由于没有全系配备丰田TSS 2.0安全套装，威兰达在基础配置水准上比RAV4荣放略有不如。
对比同级别的日系竞品，广汽丰田威兰达的销量不及合资SUV销量霸主——东风本田CR-V、兄弟车——一汽丰田RAV4荣放；也不敌同为针对中国市场专属打造，并受中保研碰撞测试风波影响的广汽本田皓影。
究其原因，威兰达销量落后的原因可能在于外形设计、配置合理性以及营销传播这三方面。
外形设计方面，虽然威兰达也足够时尚、动感，但好像没有另外三款车型更讨喜。配置方面，如果威兰达可以全系配备丰田TSS 2.0安全套装，一定会对其销量起到提升作用。营销层面，作为一款全新车型，威兰达缺乏个性化的品牌标签或许是其不如竞品的地方。
随着2021年的即将到来，广汽丰田威兰达能在新的一年里做得更好吗？
WEY坦克300
要说今年中国车市关注度最高的车型，长城汽车旗下的WEY坦克300绝对位列其中。
得益于对市场的精准把握，长城汽车适时的推出了定位硬派越野SUV的WEY坦克300，市场瞬间被其引爆。
在过去的10年之中，受益于SUV车型高速增长所带来的红利，各大自主品牌也得到了飞速的发展。然而，随着中国SUV车型销量增速放缓，市场进入到存量化竞争时代。对于细分市场的发掘，将成为各大车企的新增长点。在这样的环境下，多数自主品牌依旧只是在SUV车型的配置、价格、空间等方面做文章，而作为专注于SUV车型制造的长城汽车却对市场有更深刻的理解。
当城市SUV已经泛滥到让消费者挑的眼花缭乱的时候，无论怎么比拼配置、价格、空间等指标，都是在进行同质化竞争。WEY坦克300的出现，是对另外一个市场需求的全面满足。
17.58-21.38万元的售价，复古的外形，非承载式车身设计。WEY坦克300满足了相当一部分消费者对于硬派SUV的需求，于是一块全新的细分市场开辟完成。
坦克300的火爆是精准抓住市场需求的结果，但对于整个SUV市场来说，硬派SUV车型的需求只占一小部分。随着新车上市初期购买需求的逐步释放，坦克300的热度也会随之降低。如何让坦克300保持持续稳定的销量，是长城汽车接下来需要努力完成的工作。此外，作为一款硬派SUV，坦克300必定会经历更严苛的使用环境的考验。其能否有稳定的质量口碑，将决定其未来销量表现。
长安UNI-T
作为长安汽车旗下高端产品序列UNI引力系列的首款车型——UNI-T的成功为长安汽车的高端化之路开了一个好头；同时也为引力系列的第二款车型——UNI-K的上市打好了基础。
数据显示，自今年6月21日上市以来，长安UNI-T的销量就一路上扬。上市至今，长安UNI-T的累计销量已达63330辆；其中，10月销量11227辆，11月销量10061辆。作为一款全新车型，UNI-T已稳定达成月均1万辆的销量水准，表现优异。
长安UNI-T的成功和长安CS75 PLUS的成功一样，都是得益于出色的设计和高性价比。
UNI-T非常的前卫和大胆，但这也恰好的符合当下市场对于年轻、运动型SUV的追求。同时，作为一款高端定位的紧凑型SUV，其11.39-13.39万元的指导价也非常有吸引力。
在同价位区间，对比其它自主品牌竞品，长安UNI-T不论在动力、配置还是空间表现上都非常突出，展现了极高的性价比。这也是其成功的关键。
不过，作为长安汽车高端化之路的开启，长安UNI-T并不是通过高品质与其它自主SUV竞品拉开差距。其竞争力的核心还是性价比。既然想要向上迈进，长安汽车的UNI引力系列还需要更多豪华和高端等元素加入其中。（文：路易斯）
