近日，威马汽车的“锁电”事件持续发酵，官方选择不回应引发车主众怒，170多名车主联名向威马汽车厂家发送了律师函。根据车友爆料，威马汽车于2021年12月23日至2022年1月15日期间，开展“迎新年用户特优”活动，被随机抽取的幸运用户将获赠全面车辆检查和价值200元京东卡。但是，不少经过“全面检查”的车辆被车主发现续航里程都大大缩水，严重影响了用车体验。
相关车主之间经过沟通和交流，认为威马汽车在进行“车辆检查”的时候，未经车主同意，人为地将电池容量降低，造成原本350公里的续航能力，只能跑到300公里甚至更低。车主甚至提供了车辆充电99%状态时，“全面检查”前后截然不同电压差的车辆信息显示图片以作为“锁电”证据——升级后限制了单体电池最高电压，导致电池无法充满，就是所谓“锁电”。
在通过APP、客服电话、线下门店等多种方式反映此现象后，威马汽车官方并不承认有“锁电”行为，并认为这是车主使用不当导致的问题。对此，170多名进行联合维权，要求威马汽车承认“锁电”事实，向车主道歉；并对维权车主展开逐一对接，提供与宣传续航相匹配的车型，明确赔偿、补偿、服务解决方案。
同时，律师函也给与了威马汽车7个自然日的回复时间。如果威马汽车仍拒绝合理诉求、不予更正、理会，维权车主将会通过媒体、并且向工商行政、质量技术监督、消费者协会等多部门，提供证据和投诉材料，反映威马汽车的相关违法违规行为。目前，威马汽车并未对此事做出进一步回应。
据悉，此次“锁电”事件与2021年12月底在郑州、三亚、海口等地陆续发生的威马EX5自燃事件有关，而这些车辆又涉及到宁德时代811电池（即电池正极材料中镍、钴、锰三者配比为 8:1:1 的三元锂电池）。因为钴金属国际市场价格极高，为了降低电池成本和保证续航能力，激进的宁德时代选择了低钴高镍的动力电池；但是，镍的活性大且结构不稳定，在提升能量密度的同时，也有安全性差、易胀气等问题。这也是其他如LG 化学、松下这样的动力电池龙头企业推迟了 811 电池的量产计划的原因。
威马汽车作为宁德时代811电池的大客户，或许是为了降低自燃概率，迫不得已采用欺骗用户的手段偷偷地对电池容量进行人工降级 ，防止电池内部热管理失控产生的安全问题。而随着此次“锁电”事件的发生，召回和赔偿或许将是最好的解决方式，毕竟目前威马汽车2021年销量达到44157辆，在新能源汽车厂商中排名第八。
此外，宁德时代811电池也装备在宝马插电式混动车型以及广汽新能源Aion S等车型上，还请相关车主也保持关乎，主动咨询相关厂家以确保车辆电池安全问题。
