成也营销，败也营销。在过去的一年里，宝沃汽车经历销量剧跌和全国经销商陆续退网之痛，人事动荡也是难免的，贾亚权、陈威旭、祁素彬、果铁夫相继离开之后，杨嵩、熊毅、霍静接班。
大换血之后的宝沃汽车缺席2018北京国际车展，留下了一段脍炙人口的广告语：
虽然我没有来，但我的祝愿始终不减。
这又是一个地道的营销套路。
北京车展之前，媒体们开始陆续收到据称是宝沃花百万制作的邀请函：5月9日，宝沃要在北京搞一场大动作，这个大动作居然牵扯到了鹦鹉螺号，让人摸不着头脑。
在这个号称马拉松式的品牌发布会上，新任总裁杨嵩足足讲了三个小时，彻底颠覆了人们对贾亚权时代的宝沃的认知。
第一， 大家没有在繁杂的PPT页面上看到BBBA和德国血统这样的敏感字眼；
第二， 宝沃把自己定义为“中国资本控股的德国品牌”，于是，有媒体人称“宝沃开始讲诚信了”
第三， 宝沃把自己的用户定义为“懂一族”，而不是“懂车一族”；
第四， 宝沃要做工程师们喜欢的汽车品牌，叫做“工程师品牌”；
第五， 宝沃汽车有“安全感”，等等。
除此之外，宝沃的产品战略并没有让人感到意外，发布的宝沃BX6依然贵到关注宝沃的关注者买不起，显然，自称德国品牌的宝沃并没有放下曾经BBBA中一B的架子。
很多媒体人没听完就退场了。
5月12日，杨嵩的一封致歉信突然出现在媒体视线里。杨嵩说，这场准备了不到两个月的发布会，座椅准备的不舒适，餐饮不充足，让与会的1600人受累了。
意思是，我们的活动虎头蛇尾，我向大家道歉了。
没到现场的车语者一开始觉得杨嵩是画蛇添足，很多品牌上市会现场何尝不如此？能耐心听完PPT的又有多少？反正会后有官方图片和稿件，听不听都不影响发布会的官方观点正确。
不过，虽然杨嵩表现得太多了和连北京车展都没去也没准备好这两个理由是可以进行批评和自我批评的，但一个车企高管因一场活动对媒体招待不周如此高调道歉在汽车圈里还是头一次。
这是汽车界里的一股清流吗？
也许，那些当晚在朋友圈感觉被慢待了的自媒体人会感到有些宽慰，毕竟批评有了回应。但车语者更佩服杨嵩的精明，入了宝沃，时时刻刻都被人感觉是在营销表演之中。
道歉书写的是谦虚诚恳。你看，我和大家一见如故，想表达的东西太多，忘了时间，请大家原谅哟。
这个可以理解呀。新官上任三把火，北京车展又没去发言，攒一块儿，难免用力过度。媒体人顶多说公关公司想的不周全，绝对不会对杨嵩言半个不字。
我们换个角度考虑问题。如果当天晚上的座椅很舒适，餐饮很到位，是不是杨嵩就可以高枕无忧毫无歉意了呢？
还真不是那回事儿。
对那些退网的经销商，你如此道歉过了吗？对那些曾经义无反顾支持宝沃的车主们，你道歉过了吗？请问，他们的投诉遭遇推诿扯皮，有几个能顺利解决？
（车语者曾在一家已经退网的宝沃4S开业时做媒体发言，参加者包括时任宝沃汽车总裁贾亚权和20多位车主）
在很多车企眼里，媒体比车主、经销商合作伙伴更像上帝。
汽车出现问题，车企第一个想到的是笼络媒体，而不是切实去解决实际问题，这种国内流行的公关套路，实际上就是一种营销至上的套路中的一环。
“懂一族”不知道，想必杨嵩也知道：关键是这几天热点转换得太快，我的道歉书能让大家记起来，别忘了把稿件给出了。
