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在中国,除了伟大的特斯拉公司,似乎没有其它新能源汽车品牌能够如此频繁地和“刹车失灵”、“汽车失控”这样的字眼联系在一起。

特斯拉强大的法务让车评人噤声,却不能阻止这样的事情再次发生,这不得不让我这个特斯拉粉丝感到疑惑。
 

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中国有句俗话叫事不过三。既然特斯拉不愿意看到这种新闻事件屡屡出现,意味着它需要去做一些检讨和改变。既然法务解决不了问题,那就应该着眼于汽车本身。5月29日,特斯拉召回110万辆汽车,改变了能量回收策略,单踏板模式不再强制默认。那么,是否也如特斯拉对外事务副总裁“Grace陶琳所言,加强交车前对驾驶员的培训了呢?

昨天,有两个新闻同时上了热搜。

第一个,25日,成都特斯拉上牌第一天,失控连撞11辆车,所幸仅有3人轻伤。车主司机称自己已经配合警方检查,无酒驾毒驾,当时没开自动驾驶和单踏板模式,“新车突然自动加速导致车祸,自己失去了控制汽车的能力”。

特斯拉稍后回应表示,通过核查后台数据发现,视频中这次碰撞发生时,肇事车辆加速踏板被100%深度踩下,车速由54km/h升高至碰撞时的132km/h。对于视频中车辆刹车灯亮起,特斯拉回应称,这是由于视频中的碰撞并非首次碰撞,实际上在第一次碰撞发生后,车辆的“多碰撞制动”功能即被触发,故视频中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示,视频中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。特斯拉表示,通过核查后台数据,视频中这次碰撞发生2秒后,驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态,第一次碰撞后车辆前轮已经掉落,制动系统管路受损,车辆已无法正常制动。上游新闻

第二个,27日,特斯拉起诉西安大闹上海车展的女车主胜诉后,表示要上诉,继续要求500万赔偿。
 

特斯拉诉“上海车展事件”车主名誉权侵权一案,法院作出一审判决,认定西安李女士名誉侵权责任成立,涉案车辆不存在刹车问题。但仅判决李女士向特斯拉公开赔礼道歉并赔偿2000元,同时承担2万元车辆鉴定费。这个判决确实让人感觉有点意外。

11月27日,特斯拉方面告诉媒体,该事件对其造成的损失巨大,经司法评估机构评估特斯拉订单及商誉损失高达上亿元。特斯拉会上诉,继续要求500万赔偿。

这两件事放在一起看很有意思。让我来捋一捋前因后果:

第一,此前,特斯拉屡屡出现“刹车失灵”事件。

第二,特斯拉起诉了事件中的驾驶员、车主和评论此事件的部分媒体人,包括西安李女士,后者败诉。经鉴定,事故发生并非车辆的原因。

第三,25日,成都再次出现特斯拉“刹车失灵”事件,车主司机第一天上牌就发生连撞11车事故。

第四,27日,特斯拉对媒体表示准备上诉,要求败诉的西安李女士赔偿500万。

热搜下的评论很有意思,总结起来有两种。1、特斯拉没问题,2、等事故鉴定结果吧。

鉴于众所周知的原因,有些事儿不能展开了说。

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但我得提一下,在西安李女士大闹车展之前,面对屡上热搜的特斯拉“刹车失灵事件”,特斯拉对外事务副总裁“Grace陶琳说过,要加强对车主的驾驶教育,并在一些门店开始了提车前的培训,包括如何踩刹车。但这并不是强制执行的。

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本次成都特斯拉汽车“失控”事件,我也倾向于是司机误操作促成的观点。但是,无论结果如何,特斯拉是否应该反思一下,为什么这样的事件还在发生?

图片来自网络
 

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