虽然奔驰C级依旧取得了今年5月豪华B级轿车市场的销量冠军，但其1-5月的销量相比2019年却同比下滑了15.1%。
虽然因为疫情，2020年的中国车市遭遇打击，但豪华车销量却丝毫未受影响。4月销量增幅达16%，5月则有超过20%的增长。所以疫情对于奔驰C级影响有限，真正造成其1-5月销量同比下滑的根本原因还是产品力的下滑和产品质量问题频发。
如果进入车质网查看奔驰C级质量问题的相关投诉会发现：发动机、变速器等主要部件的故障是奔驰C级被投诉的重灾区。而这两大件也极度影响车辆的后期维护费用及用车体验。质量问题已经成为困扰奔驰在中国发展的“心病”，2019年，奔驰在累计召回多达20次，涉及车辆超过百万辆。消费者对奔驰品牌的信任，在一次次的质量问题面前被逐步消耗。
而在产品层面，奔驰在2018年推出了C级的小改款车型。但小改款奔驰C级却是一台越改越差的车型。实际驾驶过奔驰C级后会发现，1.5T引擎+48V微混系统的动力组合并没有被替换掉的老款2.0T引擎给力，9速手自一体变速器的顿挫感明显，换挡逻辑也不清晰。在乘坐感受方面，奔驰C级的后排坐垫又短又陡缺乏舒适性。在综合产品力方面，奔驰C级根本不如同级别的奥迪A4L和凯迪拉克CT5。其在销量上的领先主要得益于品牌优势，以及在设计上的成功。购买C级，主要买得就是一个大车标，很多车主在购入后时常会后悔。
那么，随着新一代奔驰C级（206）的即将发布，其会在产品力方面有所进步吗？
结合已经曝光的路测谍照和假想效果图来看，新一代奔驰C级将继续沿用奔驰下放S级设计的思路，看上去就是小号新一代奔驰S级和改款奔驰E级的结合体。
内饰部分，新一代C级会采用双大屏设计，这套双大屏的内饰布局方式已经在新一代奔驰S级（223）身上出现过了。包括空调系统也会采用触控面板，方向盘则采用改款E级所配备的新款三幅方向盘。新一代C级和新一代S级的内饰设计差异主要是通过空调出风口的设计和布局来区分。
配置方面，新一代奔驰C级预计会采用12英寸全液晶仪表屏，中控触屏尺寸也预计为12英寸。其它部分，车机系统会采用了奔驰MBUX智能交互系统，具备AR增强现实技术车载导航、智能语音助手、个性化定制、人工智能学习以及OTA升级等功能。
平台方面，新一代奔驰C级将基于MRA2后驱平台打造，新车会比老款有所减重。同时，前悬架为双叉臂结构，后悬架为多连杆结构。在车身尺寸方面，新车预计会与现款车型相当。目前，北京奔驰C级（205）标轴版轴距为2840mm，长轴版轴距为2920mm。
主动安全配置方面，新一代奔驰C级将配备包括：车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助、ACC全速自适应巡航等主流配置。
动力部分，国产新一代奔驰C级预计会沿用1.5T、1.5T+48V微混系统以及2.0T三款动力总成搭配，最大功率输出分别为156马力、184马力、258马力，变速器则全系搭配9速手自一体变速器。另外，新车预计还会推出插电混动版车型。
新一代奔驰C级预计会在今年年底或者2021年初发布，新车在设计和产品力方面都会有所提升。但在质量方面，新车能有所进步吗？
