自去年4月上海国际车展发布至今，红旗新能源用了接近一年的时间下了一个蛋。可惜有点，内容见下图。
3月20日，红旗EH7在深圳羞羞答答地揭开了面纱。这是一款中大型轿车，定价在22.98到30.98万之间。
相较网红小米汽车的热度，作为红旗新能源子品牌的首款纯电动车，EH7的上市并没有带来多少关注度。自媒体、平台、网站的视频文章下，除却明显机器人的跟帖，参与讨论的车友并不多。
而从红旗新能源在过去一年的表现来看，EH7分明是红旗新能源在逼不得已之下，勉强交出的一个的答卷。从汽车设计技术含量价格定位来看，这个答卷的成绩也就是刚刚及格的水平。
2023年上海车展，EH7的原型车代号E001
去年上海车展，我到红旗偌大的展台，看到了形形色色的新能源汽车，即将量产的、概念的，觉得红旗新能源真的要发力了，红旗要红了。
但是，除了E-QM5，去年至今，我确实也没有见到那些展台上的红旗车出现在神州大地上，而友商们包括二汽长安都有新的新能源车上市。这让我感到诧异和不解：难道这里面有别的故事？
更让我感到不解的是，尺寸超过5米，看起来高大上的E-QM5成了市场上被低价甩卖的新能源车型之一，最后靠网约车市场消化了库存。红旗新能源品牌形象大打折扣。
3月5日，国资委主任张玉卓接受采访说，国有企业新能源业务发展不够快，要对一汽二汽长安这三家中央企业，实行新能源汽车单独考核。考核它的技术、考核它的市场占有率、考核它未来的发展。
很明显，一汽新能源落后了。2023年，红旗新能源零售量8.5万辆。
从设计上看，EH7并没有赢得掌声。它的前脸似曾相识，尾部却异常夸张，整体看起来并不协调。一汽的汽车设计这些年一直不在线，从EH7上可见端倪。
从可见的材料和配置表上，我在寻找EH7的亮点，但是很遗憾。虽然有转速高达22500转每分钟的自研电机和低温电芯，最高有超过800公里的续航，但从技术含量上来讲，相较20-30万区间的竞争对手，EH7几乎乏善可陈。除了智驾配置的缺失，网友吐槽最多的是，竟然连800V充电都没有。在新能源汽车竞争如此激烈的今天，EH7怎么做小米汽车的对手，怎么谈得上“阻击小米汽车”？
但是，在价格制定上，EH7却不遑多让。22.98万起的价格，分明带着红旗作为一个豪华车的溢价。
这也意味着，后市的EH7很可能成为新能源车市的另一个价格跳水大王。
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