在一片“真香”声中，新一代梅赛德斯-奔驰C级（206）正式到来。
去年9月，伴随着新一代奔驰S级（223）的发布，诸多质疑之声也如潮水般涌来。外形失去以往奔驰旗舰轿车优雅、从容的气质，内饰设计充满夜店范。这是主流舆论痛批新一代S级的主要观点。然而，当2月23日完整沿用新一代S级内、外饰设计的新一代C级云发布之后，不论是媒体还是消费者的观点都发生了大反转，“真香”之声此起彼伏。新一代奔驰C级到底有什么魔力呢？
外形方面，正如我们此前所预测分析的那般，新一代S级将自身的全新设计和各种新技术都下放到了新一代C级之上，这使得新一代C级看上去就俨然是一台“小号S级”。作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰轿车，过于年轻化的设计对于新一代S级来说或许显得有些“轻浮”，没有贵族般的优雅。但对于一款定位豪华B级市场的轿车来说，更为年轻化的设计却恰到好处。因为，新一代C级所面向的消费群体本就呈现出越来越年轻化的趋势。所以，舆论对于新一代C级设计上的观点大反转，也并不让人意外。用购买入门级车型的预算，买到一台外形、内饰同旗舰S级如出一辙的新车，难道不香吗？对于这样简单的消费心理学，梅赛德斯-奔驰深谙其道。这也是套娃设计手法，在这二十年间流行于汽车消费领域的根本原因。
除了设计几乎相同，新一代奔驰C级也得到了新一代S级所下放的新配置加持。
在外部，新一代C级配备了源自新S级的260万像素分辨率数字大灯，这使得新一代C级在夜间有更强的照明能力，从而提高行驶安全性。
车内部分，新一代C级则配备了12.3英寸的全数字仪表屏+11.9英寸的中控触屏（低配9.5英寸）。车机系统也随之升级为第二代MBUX智能人机交互系统。在功能上，第二代MBUX智能人机交互系统具备：“读心语音助理”、“智能感应助理”、“实景穿越导航”以及OTA升级等功能，其处理速度和功能都比一代系统有明显增强。除此之外，新一代奔驰C级也拥有“夜店范”十足的64色环境氛围照明系统。
尺寸方面，新一代奔驰C级标轴版车型车身三围分别为：4751/1820/1438mm，轴距2865mm。相比现款C级（205），新一代C级（206）标轴版的轴距加长了25mm。虽然新一代C级长轴版的尺寸数据尚未对外公布，但预计其尺寸也会比现款稍有放大。
动力部分，梅赛德斯-奔驰针对新一代C级进行了全面的电气化，新车不仅全系配备48V微混系统，还有PHEV插电混动动力。
汽油版车型方面，新一代C级搭载的是M254系列发动，有1.5T（高、低功率版）和2.0T共三款发动机。同时，还有第二代48V ISG电机提供额外20马力的功率以及200牛米的扭矩。配备1.5T低功率版发动机的车型最大综合功率输出为170+20马力，峰值扭矩250牛米；1.5T高功率版发动机的车型最大综合功率输出为204+20马力，峰值扭矩300牛米。2.0T车型最大综合功率输出为258+20马力，峰值扭矩400牛米。变速器方面，新一代C级将搭载9G-TRONIC手自一体变速器。另外，还有配备4MATIC四驱系统的车型。
除了在动力系统方面进行升级，新一代C级还将前悬挂升级为了四连杆结构，后悬挂则依旧为多连杆。此外，新车还可选配后轮转向系统以及自适应悬架。PHEV插电混动版车型会在后期推出，将标配后空气悬架。另外，高性能版的AMG车型或也将采用四缸+48V微混系统的组合。
为了彻底的年轻化，新一代奔驰C级的海外版车型全面的取消了立标设计。但根据市场需求的不同，中国市场将继续保有立标式的前脸。所以，对于中国消费者来说在购买国产新一代C级时依旧有两种前脸样式可供选择。鉴于C级的重要性，北京奔驰将会飞速将其导入国产。国产长轴版新一代C级将会在今年下半年上市，其售价区间预计会比现款车型有小幅上调。
虽然现款北京奔驰C级（205）的低下的动力表现和粗糙的装配质量被不少消费者所吐槽，但其却一直享有不错的销量表现。数据显示，2020年全年，北京奔驰C级累计销量为153132辆，同比下滑3.8%。2021年1月，北京奔驰C级月销18999辆，落后于宝马3系和奥迪A4L。随着新一代C级的到来，奔驰预计将重新夺回其在中国豪华B级轿车市场的领先优势。
