近日，上汽斯柯达公布了旗下全新车款——OCTAVIA PRO的官方设计图。新车以明锐换代车型的身份到来，量产实车预计最快于今年四月的2021上海车展发布，并在今年二季度内上市销售。
全新一代斯柯达明锐（OCTAVIA）于2019年11月在欧洲市场完成换代上市。其和第8代大众高尔夫一样，也基于大众集团旗下的MQB EVO平台打造。不过，由于上汽斯柯达在中国市场的销量呈现逐年下滑的趋势，所以新一代明锐迟迟未能导入国产。
对于上汽斯柯达来说，明锐无疑是一款极具战略意义的重要车型。自1959年诞生以来，明锐已经在全球市场累计销售超过650万辆，是一款名副其实的畅销车型。而自斯柯达品牌于2007年落户中国之后，明锐也是首款投放国产的车型，其在中国市场的累计销量也已突破140万辆。
经过十多年的发展，因为上汽斯柯达在品牌建设方面一直没有跟上市场发展步伐的缘故，其品牌销量也呈现下滑趋势。虽然中国市场已经是斯柯达全球最大单一市场，但上汽斯柯达的销量却止步不前。数据显示，2020年斯柯达汽车全球累计销量100.48万辆；其中，合资企业上汽斯柯达在中国市场的销量为17.3万辆，相比2019年28.2万辆销量同比下滑38.7%。主力车型明锐、速派表现不利，是上汽斯柯达在中国市场下滑的主因。同时，柯迪亚克3000辆不到的月销量也实属平庸。上汽斯柯达目前在中国市场唯一的亮点居然是针对廉价SUV市场打造的柯米克。由此可见，能更好的取悦于市场，才能在销量上寻求突破。
作为一款与一汽-大众速腾、上汽大众朗逸同级的紧凑级三厢轿车，现款上汽斯柯达明锐的起价已跌入10万元以内。如果算上终端优惠，明锐的价格几乎已经与部分A0级车型相当。但即便如此，明锐也没能成功的换取销量。究其原因，产品生命周期进入尾声，产品力大幅下滑是一大主因。另外，斯柯达品牌在中国市场的知名度、认可度低也是其销量下滑的重要因素。对于当下的很多消费者来说，进步明显的一线自主品牌比起斯柯达要更值得选择。
在这样的市场环境下，明锐的升级换代，改头换面就显得非常重要了。于是，OCTAVIA PRO（明锐PRO）也应运而生。
相比起欧规原版的新一代明锐，明锐PRO在外形设计上基本保持了一致。新车采用了斯柯达品牌最新的家族设计语言，车头和车尾的设计有很强的立体感。头灯造型锐利，尾灯有3D化显示效果，车身线条和光影曲面则塑造得非常有肌理。整车给人的感觉很时尚且动感。不同于欧规车型，上汽斯柯达明锐PRO为新车设计了更运动化的包围。从设计图上看，明锐PRO拥有比原版车型更运动化的前裙以及双出尾排。另外，五辐轮圈的样式也显得更运动。
内饰部分，虽然上汽斯柯达尚未公布明锐PRO的内饰设计，但预计其应该和欧规车型采用相同的布局。欧规新一代明锐的内饰设计非常简洁，同时档次感也不错。在配置上，新车搭载有10.25英寸全液晶仪表以及10英寸中控触屏。与此同时，还有“剃须刀”样式的电子档杆、多色车内氛围灯、无线充电、HUD抬头显示器等配置。车机系统支持在线导航、OTA升级等功能；同时还支持苹果Carplay手机互联功能。
尺寸方面，根据工信部申报信息，上汽斯柯达明锐PRO的车身长宽高分别为4753mm\1788mm\1469mm，轴距2730mm。相比欧规原版车型轴距有44mm加长。而如果与一汽-大众速腾相比，其比轴距比速腾（轴距2731mm）短了1mm。
主动安全方面，国产上汽斯柯达明锐PRO预计会配备：自动紧急刹车系统、车道偏移警告、远光灯辅助、后方摄影镜头、盲点侦测等。
动力部分，根据申报信息，上汽斯柯达明锐PRO将配备一具1.4T发动机，最大功率输出110kw（150马力），与之匹配的为7速DSG双离合变速器。这套动力总成和现款明锐TSI280车型所搭载的动力相同。现款明锐所搭载1.5L和1.2T动力是否会在明锐PRO上继续沿用，目前未知。但明锐PRO或许会推出插电混动车型。
综合点评：在经过对外形、内饰、配置、尺寸以及平台的全面升级之后，上汽斯柯达明锐PRO的产品力已经进入到中国A级轿车市场一流产品之列。虽然动力并未升级，但1.4T+7速DSG变速器的这套动力总成已然被市场证明完全够用。在10-15万元这一价位区间，单论产品力，明锐PRO是完全有一战之力的。但如果以品牌及市场口碑进行考量，轩逸、卡罗拉、英朗等热销A级三厢轿车将继续对其形成碾压。好的品牌放大产品销量，好的产品支撑品牌发展，对于上汽斯柯达来说，其目前已经陷入围城。如何破局，将决定明锐PRO上市后的销量走势。空有产品，没有品牌是远远不够的。错位竞争会是一个好办法吗？
