明白人都知道，受XT5销量提振，凯迪拉克急急忙忙拿到中国上市的XT6虽然是一款中大型SUV，和奥迪Q7、大众途锐是同级别，但它的最直接的竞争对手应该是ABB的Q5L、GLC和X3，虽然它的起步定价在40万之上，比后三者贵了一截。
根据我们对凯迪拉克“价格跳水王”的了解，它上市的那一天便是降价促销的那一天，因为，高出ABB的那部分起步价根本不是凯迪拉克的消费者担心的问题。
凯迪拉克的潜在车主更在乎的或者犹豫的是，对比ABB的Q5L、GLC和X3，降维竞争的XT6在内饰设计、豪华程度和配置上稍逊风骚，相对中庸的内饰做工水平是凯迪拉克只能做二线豪华品牌的一个最好的证明，而实际上看起来XT6的内饰也只是别克昂科雷的一个升级版。
作为一个起步价在40万之上的大型SUV，XT6不仅有着比Q5L、GLK和X3更小的中控屏，还有着大型SUV少有的2863mm的轴距，这和它超过5米的车身尺寸并不相称，也比更低级别的奥迪Q5L（2908mm）和奔驰GLC（2973mm）小，遑论在性能、配置方面还是从品牌认知度方面更高的奥迪Q7、大众途锐。
它只是看起来比XT5等更加威武一些，因为和奥迪Q7、大众途锐同级别的定位，或能俘获一些喜欢美国大型SUV的用户。毕竟凯迪拉克是美国元首的座驾，虽然不受人待见、不大注重细节但是架子在那里。
这让我想起早XT6上市好几天的同样定位大型SUV的国产第一品牌红旗的HS7，基于大家都懂的原因，我觉得XT6和HS7对比更加合适。
凯迪拉克VS红旗，美中两国国车的代表，同为大型SUV车型，价格也有共同区间，孰胜孰负，就由我来对比一下。
首先，XT6用的是2+2+2座椅布局，这是一个较大卖点。SUV5座7座烂大街，7座每年一检，6座有政策优势。
红旗HS7搭载了6缸的3.0L机械增压发动机，在参数上要比XT6的2.0T发动机要好看得多。这和它的定位是相称的，它的油耗要6更高也是可以肯定的，做公车还好接受。
谁都知道XT6依然用的是XT5动力系统，和国外的3.6L发动机不一样。闭缸技术和9AT是亮点。但是，这个发动机驱动这个车，百公里加速接近9秒，在数据上有点不好看。
还有不好看的：
HS7有一个超过3米的轴距，全系全时四驱，XT6轴距2863mm，适时四驱。
中控屏，HS7 ，10.3寸，XT6，8寸。
HS7，五种驾驶模式切换、空气悬挂，无线手机充电、220V电源、后排座椅加热通风，总起来说，HS7从账面上的配置还是比较高的，虽然XT6连入门级两驱车型都称豪华也没有这些。
另外，讲内饰的豪华程度，HS7完胜。做工嘛，半斤八两。
关于车机系统，都知道凯迪拉克的那个不大好用，红旗的怎么样还不知道，无法对比。
其实，在价格定位上，HS7和XT6面临的是共同的竞争对手。而实际表现，恐怕已经忝列豪华品牌的凯迪拉克应该有着更高人气。
在国人看来，价格更低的红旗HS7是具有象征意义的红旗，未来的销量除了仰仗情怀，国企的帮助必不可少。
最后，很难说谁比谁更强，只能说萝卜白菜各有所爱了。
说实话，我更偏向有国际范儿的XT6。
价格高？等降价呀！
