8月1日，智己汽车发布公告称，其现已完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后，其投后估值将达到近300亿元，具体融资金额暂未披露。
这是智己汽车自2020年底100亿天使轮融资达成后的首轮对外融资。据悉，本次融资的领投方为交银集团旗下股权投资平台“交银资本管理有限公司”，上汽集团追加投资；另外还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等机构。
众所周知，融资是新能源车企、尤其是造车新势力吸纳资本、维系运营以及提升资本市场地位的重要手段。例如“蔚小理”三家企业在美股上市前均经历了多轮融资，IPO前市场估值分别高达64、86、80亿美元（折合人民币433、581、540亿元）；而目前已提交港股上市申请的威马、零跑，其有具体金额的融资总数也达了百亿元水平。
“所谓市场化融资，与蔚小理等企业的融资实则并没有区别。”招商国际研究部白毅阳对青橙汽车表示，“唯一区别是投资人背景，（智己汽车本次融资）主要以国企央企背景为主，也反映了众多资金对上汽的支持。”另外，他还表示，“估值与上市并无直接关联，个人认为还需要达到一定交付规模后（才有上市计划）。”
据企查查数据，当前智己汽车（智己汽车科技有限公司）由“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业”持股72.00%，后者由上汽集团持股74.9861%，其关联机构恒旭资本亦是上汽集团旗下私募股权投资平台；阿里巴巴则以18%的持股比例作为第二大股东。可以预见的是，本轮融资后，上述股权结构或将发生变动。
作为上汽、张江高科、阿里巴巴三方联合打造的高端新能源品牌，智己汽车成立于2020年底，据悉在品牌公开前其已秘密运行了长达19个月的时间。在当前汽车行业朝着新能源方向转型升级的背景下，诸多传统车企相继布局高端纯电动领域，包括东风岚图、北汽极狐等均在此列，显而易见的是，智己已成为上汽集团在该领域与对手竞争的重要助力。
就目前来看，智己汽车旗下现有L7 Pro和L7 Dynamic两款车型，售价分别为40.88万元和36.88万元，于今年4月17日上市、6月18日开启交付。最新数据显示，其首款旗舰车型智己L7累计交付已达1,051辆，官方称8月份交付量还将持续增长。不过也需要指出，受上海疫情形势尚未缓和影响，包括供应链、原材料、物流等方面因素受阻，智己汽车交付进程或仍存在不确定性。
值得一提的是，智己汽车也在加快推新节奏。根据规划，品牌在今年下半年品牌还将上市并交付一款名为智己LS7的SUV车型，与L7为同平台打造；明年计划导入两款豪华纯电智能B级车，进一步拓宽产品矩阵。
伴随着新一轮融资的落地，可见的是智己汽车在资本市场已赢得诸多机构的看好。但也不可否认，交付仅一月有余的智己目前仍处于新能源赛道的初始阶段，在激烈的市场角逐中尚需一份“求活”的谨慎。
