8月1日,智己汽车发布公告称,其现已完成A轮股权融资协议签署。在首轮市场化融资顺利完成后,其投后估值将达到近300亿元,具体融资金额暂未披露。

这是智己汽车自2020年底100亿天使轮融资达成后的首轮对外融资。据悉,本次融资的领投方为交银集团旗下股权投资平台“交银资本管理有限公司”,上汽集团追加投资;另外还引入了工银投资、国家绿色发展基金、知友创投、上海国资国企综改基金、中信证券投资等机构。

众所周知,融资是新能源车企、尤其是造车新势力吸纳资本、维系运营以及提升资本市场地位的重要手段。例如“蔚小理”三家企业在美股上市前均经历了多轮融资,IPO前市场估值分别高达64、86、80亿美元(折合人民币433、581、540亿元);而目前已提交港股上市申请的威马、零跑,其有具体金额的融资总数也达了百亿元水平。

“所谓市场化融资,与蔚小理等企业的融资实则并没有区别。”招商国际研究部白毅阳对青橙汽车表示,“唯一区别是投资人背景,(智己汽车本次融资)主要以国企央企背景为主,也反映了众多资金对上汽的支持。”另外,他还表示,“估值与上市并无直接关联,个人认为还需要达到一定交付规模后(才有上市计划)。”

据企查查数据,当前智己汽车(智己汽车科技有限公司)由“上海元界智能科技股权投资基金合伙企业”持股72.00%,后者由上汽集团持股74.9861%,其关联机构恒旭资本亦是上汽集团旗下私募股权投资平台;阿里巴巴则以18%的持股比例作为第二大股东。可以预见的是,本轮融资后,上述股权结构或将发生变动。

作为上汽、张江高科、阿里巴巴三方联合打造的高端新能源品牌,智己汽车成立于2020年底,据悉在品牌公开前其已秘密运行了长达19个月的时间。在当前汽车行业朝着新能源方向转型升级的背景下,诸多传统车企相继布局高端纯电动领域,包括东风岚图、北汽极狐等均在此列,显而易见的是,智己已成为上汽集团在该领域与对手竞争的重要助力。

就目前来看,智己汽车旗下现有L7 Pro和L7 Dynamic两款车型,售价分别为40.88万元和36.88万元,于今年4月17日上市、6月18日开启交付。最新数据显示,其首款旗舰车型智己L7累计交付已达1,051辆,官方称8月份交付量还将持续增长。不过也需要指出,受上海疫情形势尚未缓和影响,包括供应链、原材料、物流等方面因素受阻,智己汽车交付进程或仍存在不确定性。

值得一提的是,智己汽车也在加快推新节奏。根据规划,品牌在今年下半年品牌还将上市并交付一款名为智己LS7的SUV车型,与L7为同平台打造;明年计划导入两款豪华纯电智能B级车,进一步拓宽产品矩阵。

伴随着新一轮融资的落地,可见的是智己汽车在资本市场已赢得诸多机构的看好。但也不可否认,交付仅一月有余的智己目前仍处于新能源赛道的初始阶段,在激烈的市场角逐中尚需一份“求活”的谨慎。

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