随着福特欧洲宣布蒙迪欧停售，加上此前针对北美市场取消大部分轿车业务的规划。实质上，福特汽车已经将未来的产品重心转移到SUV、皮卡、商用车以及新能源汽车的开发上了。然而，相比欧洲和美国市场，中国市场依旧有着属于自己的特殊性。轿车产品，在中国车市依旧占据市场的大量份额，尤其是A级轿车市场，对于各大汽车企业来说，依旧是无法放弃的一块蛋糕。
作为一款针对中国市场专门打造的特供车型，福睿斯曾在长安福特处于最低谷的时期，肩负起了支撑品牌销量的重任。在2017年福睿斯曾创造了月销3.54万辆的销量顶峰。然而，进入到2018年之后，福睿斯的销量开始逐步下滑。这一年，恰逢福睿斯推出改款车型。
改款福睿斯的产品力升级有限，加上对手们的强力迭代是导致长安福特福睿斯销量持续下滑的主因。在8-12万元市场，东风日产轩逸的产品力遥遥领先。而相比同级别的逸动PLUS这类产品，福睿斯不论是在设计、空间、动力、配置亦或是价格方面都讨不到便宜，出现销量滑坡实属难免。另外导致福睿斯销量下滑的一大关键因素则是，长安福特为福睿斯全系配备了三缸发动机。在当时的环境下，整个市场对于三缸发动机是呈现极度排斥状态的。这也是同时期，新一代福特福克斯销量大败的原因之一。
如今，随着长安福特销量的回暖，其也将再战A级家轿市场。4月12日，长安福特新一代福睿斯宣布开启预售，钻石版预售价为10.58万元，将于2021上海车展正式亮相。新一代福睿斯能帮助长安福特在A级家轿市场找回曾经的风采吗？
外形方面，新一代长安福特福睿斯采用了完全本土化的造型设计，整个前脸的设计元素取自长安福特锐界PLUS，看上去十分的大气，也很有时尚感。车侧部分，新车的车身比例处理的非常协调。车尾方面，新一代福睿斯则采用改了时下流行的3D尾灯设计，非常有辨识度。整体上说，新一代福睿斯的造型还是很符合当下中国市场审美的，这得归功于福特中国本土设计团队的努力。
内饰部分，作为一款经济型A级轿车，新一代福睿斯在内饰上的升级比较明显。整个内饰在用料和做工方面显得比较有质感，设计上也非常简洁。高配车型还配备有一体式的10.25英寸双大屏，车机系统支持导航、多媒体、车联网等功能。安全配置上，则有6安全气囊/气帘等配置。在这个价位区间，新一代福睿斯的配置水准不错。
尺寸方面，新一代长安福特福睿斯的车身三围分别为：4633/1825/1490mm，轴距2687mm。相比上代福睿斯（4587/1825/1490mm，轴距2687mm），新一代福睿斯的轴距没有变化，仅在车长上有所加长。以此来推断，新一代福睿斯预计是沿用上代车型的平台打造。
动力部分，新一代长安福特福睿斯将继续配备1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率输出122马力，峰值扭矩152牛米，匹配6速手动或6速手自一体变速器。相比老款福睿斯，新一代福睿斯的动力标定没有变化。
综合来看，新一代长安福特福睿斯在设计、配置上都有明显的升级，其短板或主要集中在空间和动力这两部分。尤其是继续沿用三缸发动机的策略，或许是新一代福睿斯最需要克服的难题。
虽然，各大厂家采用三缸发动机的举措是受迫于越发严格的排放法规压力，但站在消费者的角度，三缸机依旧是不被接受的产物。既然同级别依旧有配备四缸机的车型可供选择，那么三缸机必然是要被嫌弃的一方。
作为一款经济型A级轿车，新一代长安福特福睿斯想要重返昔日的销量巅峰，与日产轩逸、长安逸动PLUS等车型一战，可能最终的决定性因素会是价格。如果定价有惊喜，你会考虑新一代福睿斯吗？
进入到2021年以来，长安福特的销量回暖迹象非常明显，其今年一季度的累计销量达49325辆，同比大涨近50%。然而，长安福特销量上涨的推动力主要集中在SUV车型之上，锐际、锐界PLUS、第六代福特探险者才是当下长安福特的真核。
