奥迪的电动化革命正在加速。
近日，不论是大众集团举办首个Power Day，还是奥迪宣布停止新一代内燃机的开发，都算得上是世界车坛的标志性事件。电动化，已经成为未来汽车市场发展不可逆转的潮流。顺势而为，才能立于不败之地。
其实，在奥迪宣布停止开发新一代内燃机之前，其正好对外公布了基于大众集团MEB纯电动平台打造的全新纯电动SUV——Q4 e-tron量产版。这是奥迪首款基于MEB平台打造的纯电动SUV。奥迪品牌的首款纯电动SUV——e-tron，则是基于大众集团MLB Evo平台打造。MLB Evo平台是一款油电混合平台。
相比e-tron，奥迪Q4 e-tron量产版在设计上一脉相承，但在尺寸上要小上一号，这也正好符合其Q4 e-tron的命名定位。除此之外，Q4 e-tron还将有一款名为Q4 Sportback e-tron的轿跑版车型。Q4 Sportback e-tron也将在今年推出量产版，其概念车于2020年7月发布。
作为奥迪投产的第二款纯电动SUV，奥迪在3月24日宣布Q4 e-tron量产版正式在德国茨维考工厂投产（与大众ID.4共线生产），这是奥迪在德国本土生产的第一款纯电动SUV。
国产方面，Q4 e-tron量产版将会紧跟e-tron的步伐，由一汽-大众奥迪在今年投放国产。其正式首秀，应该会在今年四月的2021上海车展。
尺寸方面，奥迪Q4 e-tron量产版的车身三围分别为4590/1865/1613mm，轴距2760mm，是一款定位紧凑级的纯电动SUV。目前，BBA这三大头部豪华品牌之中，仅有奔驰面向紧凑级纯电动SUV市场推出了一款名为EQA（4463/1849/1620mm，轴距2729mm）的产品。但EQA属于油改电的过渡产品，性能上不及奥迪Q4 e-tron。定位上，也更低。
内饰部分，奥迪Q4 e-tron的设计布局也与e-tron非常相似，十分的具有科技感。其配备有一块10.25英寸的全数字液晶仪表盘，中控触屏标配为10.1英寸（分辨率1540x720），还可选配尺寸更大的11.6英寸（1764x824）大屏。其它配置方面，奥迪还为Q4 e-tron提供了虚拟座舱的选配。
虚拟座舱提供有“经典”、“运动”、“e-tron”三种界面显示风格，可以提供不同信息组合的显示方式。除此之外，奥迪Q4 e-tron还配备了一个全新样式的四辐方向盘。方向盘的功能控制区域采用了触摸和按压式的设计，很符合当下流行的数字化风潮。全新的MMI车机系统则搭载有自然语音控制系统，可以实现在线对话功能。
当然，奥迪Q4 e-tron身上最大的亮点还是全新搭载的AR-HUD抬头显示器。
这套由Q4 e-tron作为载体的全新AR-HUD抬头显示器，在技术上的亮点十分突出。其将显示信息分割为了两部分：AR增强现实显示和状态显示。坐在驾驶座，驾驶员将可以获得70英寸的AR增强现实显示视野区域。在这个区域内，能显示包括：叠加现实路况的导航信息，行车路线以及驾驶辅助信息等。相信不少网友都玩过赛车游戏，在赛车游戏之中有一种最佳行车路线的显示功能，奥迪Q4 e-tron所搭载的这套AR-HUD抬头显示器，就是在现实中实现了这种技术。
不过奥迪Q4 e-tron并非首款搭载AR-HUD抬头显示器的车型，首款应用AR-HUD抬头显示器的量产车是新一代奔驰S级（223）。另外，国产的一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X也可以选配AR-HUD抬头显示器。
性能方面，奥迪暂未公布Q4 e-tron的动力表现和电池信息，具体的技术细节需要等到上海车展揭晓。不过根据此前的消息，Q4 e-tron将提供前、后双电机四驱版车型，最大功率输出超过300马力，锂电池组容量为82kWh，WLTP工况最大续航里程超过450公里。
奥迪Q4 e-tron将会在今年夏季于欧洲市场率先上市，国产版上市时间预计在今年底或明年初。奥迪计划至2025年，推出超过20款纯电动汽车以助力品牌的电动化攻势。Q4 e-tron将会是其重要的战略性产品，所以奥迪计划为其制定一个非常有吸引力的售价，预计会在35-45万元之间。
最后值得一提的是，2022年奥迪将投放第一款基于PPE高端纯电动汽车平台（奥迪、保时捷联合研发）所打造的车型，新车或为新一代奥迪A6纯电动版。国产方面，PPE平台首款量产车将在2024年国产投放，其将落户于奥迪一汽新能源。随着各款全新纯电动汽车的不断推出，奥迪的纯电动车攻势正在有序地推进之中。
