据外媒报道，日本名古屋大学山本真义教授等人对出口日本的宏光MINI EV高配版进行拆解分析发现，该车通过简化制动器、冷却系统以及半导体等借用现有产品，推算出其成本价格为48万日元，约合人民币2.69万元，而该款车型在日本售价为3.88万元人民币。
其中，动力电池最贵，占总价格1/3，约9000元；空调压缩机约3400元；充电器、DC-DC转换器等约3400元；车身、内饰等约2800元；电机、减速器、逆变器约2800元；行驶系统的轮胎悬架约2200元，再算上3400元的组装服务费用，总成本约为2.7万元。
山本真义教授表示，实现这种低成本的原因有两方面：1、并未配备在普通纯电动汽车上被视为“常识”的配置，比如安全气囊、后/侧防撞梁、后排头枕以及后排钢板等；2、配备的零部件使用了现有的家电用半导体和非耐用性车载芯片等，而不是为纯电动车专门开发设计的产品，如逆变器内置的半导体电子零部件，这会因为散热问题导致寿命减短和故障率增高。
但是厂家通过维修保养周期内快速更换这种低成本电子部件模块，达到降低安全风险和维持低成本车辆售价的目的。据悉，这些零部件全部来自中国制造，并没有日本制造的影子。而且，这种性能彻底简化的上汽通用五菱造车思路或将改变纯电动汽车的开发方向。
五菱宏光MINI EV作为一款代步的小型纯电动汽车，自2020年7月上市以来，累计销量突破55万辆。在截止2021年12月31日的新能源汽车销量数据中，2021全年销量累计426452台，问鼎新能源年度销冠；12月份还以55729台的销量再创中国新能源单一车型销量纪录，蝉联16个月中国新能源销冠。
