东风标致的销量还能再挽救一下吗？
数据显示，2020年1-6月，神龙汽车累计销量为2.3万辆，同比下降63.13%。其中标致品牌销量1.2万辆，同比下降69%；雪铁龙品牌销量8.4万辆，同比下降76.6%。7月神龙汽车跌幅仍在扩大，月销累计仅3545辆（去年同期11230辆），同比下滑68.4%。相比于雪铁龙，标致品牌在神龙汽车的销量占比更低，所以其也面临更严峻的市场考验。
近两年来，东风标致针对中国市场推出了两款重磅新车：一款是面向中级轿车市场的全新一代标致508L；另一款则是今年上市，瞄准小型SUV市场的新一代标致2008及其纯电动版e2008。虽然这两款新车都被东风标致寄予厚望，但结果不出意外的销量双双扑街。7月，东风标致508L销量为490辆，1-7月累计销量2414辆；新一代标致2008销量为64辆，上市后累计销量696辆；纯电动版的标致e2008销量仅3辆，上市后累计销量为34辆；其它东风标致的车型销量也比较凄惨。7月，标致408销量为400辆，1-7月累计销量3747辆；标致5008销量为281辆，1-7月累计销量1941辆。标致4008销量为959辆，1-7月累计销量4402辆， 同比下降75.66%。
神龙汽车寄望于通过“元”计划重塑品牌和产品体系，以此扭转标致及雪铁龙在中国市场的销量。但不论是标致还是雪铁龙品牌都面临产品线更新乏力的问题，这将使得神龙汽车无力反击。不过，随着日前欧规改款标致3008的发布，东风标致又有新车可以续上一续了。
众所周知，欧规的标致3008进行一些本土化改造和加长之后，导入神龙汽车国产的车型就是东风标致4008。因此，改款标致3008的推出也意味着国产标致4008的改款车型也即将到来。目前，4008是东风标致旗下销量最高的车型，如果改款4008获得成功，对于东风标致来说无疑是一大利好。
相比现款车型，改款标致3008的主要变化集中在前脸部分，其采用了标致品牌最新的家族设计语言，中网和头灯为一体式设计；头灯造型相比老款略有改动且同时新增了“獠牙式”日行灯。车身侧面线条改款3008相比老款没有变化，尾灯的变化则集中在内灯组。经过对前脸的修改，改款标致3008显得更时尚，能挑起消费者的新鲜感。
内饰部分，改款3008的布局基本没有变化，依旧是全液晶仪表和悬浮式大屏的配置。中控屏的尺寸从老款的8英寸升级为10英寸，车机系统也有所更新。
配置方面，包括：3D导航、语音控制、前排座椅按摩，无线充电、手机互联功能、全景天窗、L2级驾驶辅助系统等，新车都有配备。
动力部分，欧规改款标致3008提供有1.2T三缸和1.6L四缸两款汽油发动机，且有两款插电混动车型，分别为前驱的HYBRID 225（综合最大功率输出228马力）以及四驱的HYBRID4 300（综合最大功率输出304马力）。两款插电混动车型均配备容量为13.2kWh锂电池组，WLTP标准下的纯电续航里程分别为56km、59km。
国产方面，基于欧规改款3008，东风标致会推出改款4008车型，预计最快会在今年底或明年初亮相。国产改款标致4008会在外形、内饰上基本与欧规改款3008保持一致。在动力部分，国产改款标致4008预计会维持现款车型的动力配置，继续配备1.6T（170马力）和1.8T（211马力）汽油发动机，变速器分别匹配6速手自一体和8速手自一体变速器。同时，改款标致4008 PHEV新能源车型也会保持现有动力总成不变，采用1.6T发动机+13kWh锂电池组+前后轴双电机组成的插电混动系统，四驱设定，纯电续航里程59km，综合最大功率221kw。
目前，现款东风标致4008的指导价为16.97-24.37万元，标致4008新能源补贴后售价为24.97-25.97万元。在销量上，标致4008新能源显然没法指望，其7月仅卖出14辆。汽油版标致4008相对目前的市场环境也难言竞争力，想通过改款就帮助标致4008实现销量翻身不太现实，但如果能稳扎稳打，慢慢改善表现，神龙汽车或许依旧还有希望？（文：路易斯）
